此外，宁波船山港加强生产组织，通过与国铁沟通协调，优化车皮、货源组织，公道安排装车及发运工作，进步洪镇线铁路小运转列车运行效率，海运费，专列发运频次从2019年的“天天班”提升至如今的“两天三班”“一天两班”。目前，宁波船山港已经开通了至皋埠、钱清等地的“公转铁”班列，在杭萧绍地区形成了良好的“公转铁”绿色品牌示范效应，并辐射到浙西、江西等地区的潜伏煤炭客户。

　　相较公路运输，铁路运输具有规模大、能耗低、污染低等优点。国务院办公厅印发的《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》明确，以长三角地区等区域为主战场，推进大宗货物运输“公转铁”“公转水”。宁波船山港第一时间响应国家政策要求，积极调整运输结构，发展绿色交通体系，于2019年5月20日首发宁波船山港煤炭“公转铁”专列。据了解，一列84标准箱敞顶集装箱班列可载煤炭2700余吨，相当60余辆大型重载货车的运量，而能耗和污染物排放量仅有重载汽车的七分之一和三分之一，可有效减少环境污染和行车安全隐患。

　　今年以来，宁波船山港发挥散杂货体系上风，升级运输工艺、稳定客户货源、加强生产组织，推动煤炭“公转铁”运输逆势上升。升级运输工艺方面，宁波船山港采用新型敞顶集装箱装载煤炭，抵运目标站后，经现场抑尘处理，集装箱可直接装上集卡发往客户目的地，有效消除了以往煤炭卸车产生的粉尘“二次污染”。稳定客户货源方面，面对新冠肺炎疫情的持续影响，宁波船山港化危为机，利用铁路运输稳定的上风，抓好春节和“迎峰度夏”期间的煤炭疏运，积极争取做好巨化、南方水泥、元立钢厂、远东热电等煤炭货源组织工作。其中，针对大客户远东热电厂的需求，宁波船山港为其定制“3个固定”物流方案，即固定镇海港区煤炭装车时间、固定绍兴皋埠站空箱装车时间、固定镇海站和皋埠站的列车开行时间，为客户提供了便捷、环保的物流服务。

　　11月19日下午5时许，一列满载煤炭的86802次货运列车从宁波船山港镇海港区开出，驶往100多公里外的绍兴皋埠。至此，宁波船山港今年累计完成煤炭“公转铁”业务量达100.2万吨，首次突破100万吨，同比增长276.7%，标志着宁波船山港在调整货物运输结构上取得实效，为打赢蓝天保卫战贡献了海港气力。