而京东花了巨额资金进行物流基建，主打自营模式。在阿里全方位覆盖电商和物流，初现垄中断之势时，京东依靠这种独辟门路方式，通过物流提升用户体验，增强用户黏性，从而“反哺”电商，稳居行业第二位。

不过，巨头们的战争总是那么可笑，京东不和申通合作，但阿里参股的圆通、中通、韵达和京东的合作非常正常，没有受到影响，感觉仅仅是歧视申通。

据京东公布财报显示，企业第三季度营收只比市场预估高了38亿元，反倒是京东物流运营的仓库超出预期，高达800个。可以预见，如今京东手里的最大王牌就是物流。

9月份，京东物流还和全球食品饮料巨头品牌雀巢，在天津联合启用大型智能化仓配中心。

当然，国际物流，物流行业也会发生激烈的竞争，尤其是同为电商平台的阿里和京东，在电商上，京东间隔阿里还是有一些差距的，但京东物流还是要远远好于菜鸟同盟好处太多。

这个仓配中心非常智能化，可以自动识別雀巢产品，并投递给对应的客户，还可识別其地理位置，采用先进的智能化技术，对不同省份之间的货物流通实行全链路可视化治理和控制。这就得益于京东在供给链治理方面的高效运力和技术上风。

一直以来，京东物流都持续关注供给链相关的科技创新及应用，并向第三方合作伙伴开放合作。

两家电商平台，对物流的投资也大有不同，阿里注重广度，几乎占尽国内所有大型物流上市公司的股份，而京东重视深度，只选择收购体达达和跨越速运。

最近，京东发布了第三季度的财报，这份季报在营收、净利润、用户数等方面都有不错的增长率指标，在所有的业务中，最抓人眼球的还是京东物流。

而京东也不遑多让，暂停了与申通的合作，对此，京东表示，阿里正通过战投成为申通的实际大股东，而京东物流提出进驻阿里旗下电商平台的合作需求，未得到回应，所以暂停与申通的合作。

京东物流召还推出自有科技品牌京东物流科技，襄阳物流 ，致力于打造数字化、智能化、软硬件一体化的供给链物流科技产品和解决方案。

目前，两家物流固然仍在亏损，但收进逐年增长。从体验感来讲，京东物流会更好一点，速度快出现的麻烦事情少，不少消费者正是看中这一点，又对京东的电商有了不少关注。

自新零售开始，海运报价 国际快递，战火不中断蔓延，线上、线下两家巨头都在不停的交战。阿里的菜鸟网络自然排除了京东参股的达达或者新宁物流。

截至第三季度，京东物流运营超过800个仓库。包含京东物流治理的云仓面积在內，京东物流仓储总面积约2,000万平方米。

在物流方面，阿里采用的是第三方协同，也就菜鸟同盟，好处是同盟方式花不了多少钱，而且有成熟的物流公司为自己所用，京通物流 ，坏处也很明显，掌控力不足，物流缓慢且经常出题目。