三是在培育北粮南运通道上“挖箱量”。长江新丝路公司主动与北大荒农垦团体接洽，开展玉米物流贸易一体化合作，将东北粮食水运至武汉铁水联运基地，进行武汉本地分拨、铁路省内分拨、铁路西南分拨，买通了东北－武汉－云贵川陕的“北粮南运”物流大通道，切实保障玉米等饲料粮供给，促进粮食南北方产销衔接。

　　面对疫情冲击，武汉阳逻港铁水联运示范基地千方百计开拓市场、向内挖潜，加速疫后重振，助力全省运输结构调整结账收官。通过近5个月的不懈追赶，6－10月累计完成集装箱铁水联运2万标箱，同比增长89.48％，实现了强势回升。其中10月份达到5500标箱，为今年以来单月最高。截至11月18日，累计完成到发量29607标箱，追平了往年同期，全年增幅首次实现“由负转正”。

　　一是在增强基地服务功能上“谋箱量”。长江新丝路公司联合武汉中远集运设立空箱堆场和修箱点，进一步完善示范基地服务能力。客户可在铁水联运基地直接享受还箱、提箱、修箱、拆装箱、铁路发运、铁路到达等综合一站式服务，海运报价 国际快递，直接减少了基地与集装箱码头间2.5公里的转运环节，进一步降低了转运时间及本钱。

　　二是在实施大宗货物散改集上“找箱量”。长江新丝路公司以铁矿砂作为参与“公转铁”项目的重点突破口，首次采用35吨型敞顶箱，推行铁水联运“散改集”，搭建起铁矿砂“公铁水”多式联运体系。不但装车方便，而且环保标准高，装卸及运输途中不易洒落，铁路运输 上海空运，可降低耗损。铁矿砂走水运至阳逻港上岸，经铁路到陕西勉县，经济上较传统集装箱运输模式下运价节省9元／吨。

　　四是在沿江外贸进出口货源上“盯箱量”。得益于武汉海关创新监管手段，自2019年6月起，“沪－汉－蓉”铁水联运外贸箱成功首发，实现了外贸箱在港口与铁路间的直转。疫情之后，铁水联运基地放大这一上风，加强与汉欧班列、直航班轮对接，做好对进出口货主和货代企业的跟踪服务，引导更多外贸箱走铁水联运，形成“日韩／东盟－水路－阳逻港－铁路－欧洲”的双向国际物流大通道。截至11月中旬，铁水联运外贸箱量已突破0.7万标箱，为2019年全年外贸箱量的3倍。

　　据了解，阳逻港铁水联运基地自2018年3月实现常态化运营以来，累计到发量已突破9万标箱。其中2019年完成3.3万标箱，今年将力争完成3.5万标箱。从铁水联运箱量占港口集装箱吞吐量的比重看，武汉港近2年保持了稳定上升态势，比重已达4.2％。