此外，以美国西部航线为准，国际物流，韩国出口的均匀运费为3800美元，为中国出口运费的97.1%。由于价格竞争力不足，难以确保货物装载空间，海洋水产部因此做出上述决定。

　　具体来看外国航运企业，全球三大海运巨头——马士基（Maersk）、地中海航运（MSC）和法国达飞轮船（CMA-CGM）将于12月份在从中国出发停靠韩国的美洲航线上投进7艘临时货船。

　　受新冠疫情全球蔓延的影响，今年年初全球吞吐量大减，各家海运企业纷纷缩减运力导致货船数目不足。但近期韩国出口势头向好，10月份从韩国出口到美洲的货运量同比增加21.6%。

　　本国海运企业方面，韩国现代商船（HMM）近期在美洲航线投进4艘临时货船，并将从本月21日至12月底向韩国出口企业每周提供350标箱级货船；SM商船计划于12月7日租赁一艘3000标箱级货船来提升釜山至美国西部航线的运力；高丽海运将于12月在釜山至印尼航线新增一艘2800标箱级临时货船。

　　韩国海洋水产部11月25日表示，韩国出口企业因运费暴涨、船舶数目不足而陷进困境，未来将携手国内外海运企业提升运力助力韩国出口企业。