其次，56只交通运输股最新收盘价低于A股均价。截至11月27日收盘，A股均价为22.75元。上述56只交通运输股中，股价低于10元的个股达44只。其中，海航控股、大连港最新收盘价不足2元，分别为1.59元、1.97元。

受益于并购重组规则的优化，以及监管层在特殊时期采取的优化服务方式和弹性监管政策，今年以来，上市公司并购重组受疫情影响较小。记者对同花顺数据统计后发现，截至11月27日，共有60家交通运输行业上市公司在今年发布“已完成”或“正在进行”并购重组的相关公告，占行业内成份公司家数的50%，位居申万一级行业前列。

袁华明表示，全球经济和消费有看在疫情控制下快速复苏，进而带动交通运输行业的景心胸持续改善。交通运输板块有可能成为近期和未来一段时间市场关注的焦点。

“今年，淮南物流 ，跨境铁路 国际物流，交通运输部对大型物流企业提出的吞并重组要求、构建与对外贸易规模相适应的国际物流网络的发展目标、行业升级转型和降本增效的迫切需求，以及新型信息技术和资本市场改革对物流仓储市场化发展的倒逼，都是今年交通运输行业并购重组事件增多的原因。”乾明资产高级研究员陈雯瑾在接受记者采访时表示。

华辉创富投资总经理袁华明在接受记者采访时表示，交通运输行业正在走出小散乱格式，进进头部企业竞争时代，并购重组有利于头部企业利用资本市场更快做大做强，进而提升行业的规模效应和效率。今年的突发疫情对交通运输行业中的中小企业冲击较大，但活动性和政策环境比较有利，在客观上推动了更多并购重组事项。

第三，45只交通运输股的最新动态市盈率低于行业均匀水平。截至11月27日，交通运输行业最新动态市盈率为62.53倍。上述45只个股中，五洲交通、招商轮船、大秦铁路的最新动态市盈率均不足10倍，分别为8.37倍、8.88倍、9.72倍。

私募排排网资深研究员刘有华在接受记者采访时表示，交通运输行业分为两部分：一部分是航空运输；另一部分是远洋运输。航空板块今年前三季度被市场压制很严重，但四季度以来，随着疫苗研发的突破，国外航空公司的股价已大幅上涨，部分股价已恢复至疫情前的水平。远洋运输行业，并未明显受到疫情波及，国内港口业务繁忙，国际货运 空运价格，业务量大幅增长，甚至出现一箱难求的景象。综合来看，国内运输行业未来仍有看保持较高的增速，长期投资机会较大。

随着国内经济在疫情逐渐控制后出现复苏、油价及汇率走势向好，以及年底交通运输旺季的邻近，交通运输行业有看进进估值修复通道。

第四，25只交通运输股最近一个月获机构给予“买进”或“增持”等看好评级。其中，东方航空、年龄航空、韵达股份等3只个股被给予看好评级的机构家数均在10家及以上。

值得一提的是，德邦股份、宏川聪明、澳洋顺昌、北部湾港、招商轮船、日照港等6只交通运输股同时满足前三季度净利润同比增长、最新收盘价低于A股均值、最新动态市盈率低于行业水平、最近一个月内获众多机构看好的特征。

并购重组是盘活存量、推动经济转型升级的重要渠道，也是助力上市公司高质量发展的重要手段。

投资机会方面，记者从业绩、股价、估值、评级等四个维度，对年内涉及并购重组事项的交通运输股进行了梳理，发现了以下几个特点：

今年以来，交通运输行业并购重组交易规模在10亿元以上的就有18单，其中有两单项目交易额均超过100亿元，涉及公司分别为大秦铁路和大连港。

首先，21家交通运输股前三季度净利润实现同比增长。其中，招商轮船、德邦股份前三季度净利润同比翻番。