海事服务网猜测，海南自贸港建设将会直接利好邮轮旅游市场以及服务进出口贸易的供给链行业，同时对于海南区域的不同行业都有提振作用，如带动交运、基建等行业迅速发展。

6月13日，海南与东航等正式签署《合资设立三亚国际航空有限公司合作框架协议》，这意味着，三亚开始进进“国际航空朋友圈”。在海南开放第七航权背景下，组建三亚国际航空更显意义非凡。

《财经》杂志分析，从新加坡、中国香港等世界上其他自贸港成功经验看，航空运输特别是航权开放政策，对自贸港发展起到了不可或缺的作用。由于海南独特的地理条件和区位特点，航空运输一直是出进海南的主要交通方式，航空旅客周转量占比超过80%。外界普遍以为，在种种利好眼前，国际物流，本地航企海航控股或将迎来发展的最佳机遇。           海航团体执行董事长顾刚表示，海航将依托航空产业上风，大力发展临空经济，国际货运 空运价格，积极为海南自贸港建设培育“一站式”国际飞机租赁中心及飞机维修基地等新产业，打造经济新增长点。

港航业跃跃欲试

《方案》明确，实施高度自由便利开放的运输政策，推动建设西部陆海新通道国际航运关键和航空关键，加快构建现代综合交通运输体系。

实行自贸港政策，将极大地方便货物流通，节省贸易本钱，带动集装箱国际中转业务发展，发展能源运输要道，这些将成为海南港口提升国际竞争力的有效手段。

《方案》分阶段分步骤安排了重点任务。到2025年，取消船舶登记主体外资股比限制，建立海南自由贸易港国际船舶登记中心，创新设立便捷、高效的船舶登记程序；加快推进琼州海峡港航一体化。答应相关国家和地区航空公司承载经海南至第三国（地区）的客货业务；实施航空国际中转旅客及其行李通程联运。到2035年，海南将进一步放宽空域管制与航路航权限制；鼓励国内外航空公司增加运力投放，增开航线航班；根据双边航空运输协定，在审核外国航空公司国际航线经营许可时，优先签发至海南的国际航线航班许可。

6月4日，海南自贸港船舶登记政策正式落地实施，首张“中国洋浦港”《船舶国籍证书》签发。

针对目前动车组还不能直达海南的情况，海南已着手“田”字形高铁规划研究，力争早日买通琼州海峡阻隔，将海南纳进全国高铁网。

此外，海南将进一步放宽空域管制与航路航权限制，优化航运路线，鼓励增加运力投放，增开航线航班。在对等基础上，推动在双边航空运输协定中实现对双方承运人开放往返海南的第三、第四航权，并根据我国整体航空运输政策，扩大包括第五航权在内的海南自由贸易港建设所必须的航权安排，支持在海南试点开放第七航权。

在交通运输方面，中国南海研究院院长吴士存提出，应尽早启动琼州海峡跨海海底隧道建设，这不仅能使海南接进全国高铁网和国家综合运输大通道，实现内地与我国第二大岛的陆路连接，彻底结束海南“孤岛交通”局面，还可通过该通道连接北部湾和粤西地区，将琼州海峡经济带打造成为我国新的经济增长极，形成与粤港澳大湾区联动发展态势。

民航业内人士林智杰表示，香港关键的发展就是得益于自由贸易港的大环境和航权开放的政策，如今海南这两点都有，与香港间隔也不到1000公里，中长期看可能与香港国际关键形成竞争。国家发展改革委副主任林念修则指出，海南自由贸易港与香港的定位不同，两者互补大于竞争。

6月1日，中共中心、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》（简称《方案》），明确提出实施高度自由便利开放的运输政策，实现运输来往自由便利，将海南自由贸易港打造成为引领我国新时代对外开放的鲜明旗帜和重要开放门户。那么，海南自贸港建设涉及哪些交通运输相关政策？

《方案》中的交通要素

6月9日，中国民航局印发《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》，提出在海南经营客、货运第七航权，进一步推进海南民航业发展。

对于海南自贸港未来建设，专家指出，越丰物流 ，与香港、新加坡和迪拜等国际上高水平自由贸易港对比，海南自贸港的建设任重道远，需要学习。

《方案》提出，建设“中国洋浦港”船籍港，简化检验流程，逐步放开船舶法定检验。在确保有效监管和风险可控的条件下，境内建造的船舶在“中国洋浦港”登记并从事国际运输的，视同出口并给予出口退税。

经过30年开发建设，海南目前已形成以海口港为全国主要港口，洋浦港、八所港、三亚港和清澜港为地区性重要港口的分层次布局。

《方案》发布后，网络上不乏讨论海南自贸港是否会在一定程度上替换香港的话题。

除了航空方面，海南港口发展也进进重要战略机遇期。

自贸港建设任重道远