Car Trawer的CCO Aileen McCormack表示：“随着商务航空旅行市场乃至整个行业发声巨大变化，航空公司必须适应新的市场环境以满足消费者的需求，否则它们将被竞争对手甩在后面。好的方面是，将重点放在休闲旅行、辅助收进和座位策略上的创新计划将抵消航司的商务旅行损失，国际物流，并确保疫情结束后，航空公司有能力变得更强大，业务更精简。”

　　名为《未来之旅：疫情和技术将如何改变航司商务旅行》的报告将商务旅行的分为七类，其中包括以客户为中心的活动，比如“销售和保存客户”以及“会议和贸易展览”，以内部业务为中心的活动，比如“公司内部会议”和“技术支持”。该报告说，以客户和内部为目的的商务旅行比例划分为65％和35％。

　　报告以为，航空公司可以通过采取诸如加强休闲旅行零售力度，增加辅助收进，跨境铁路 国际物流，减少平躺座位收留量以及增加高级经济舱座位等措施来弥补因商务旅行下降而造成的部分收进永久损失。

　　Idea Works Company和Car Trawler的最新报告猜测，疫情之后，以商务为目的的航空旅行将永久减少至少19%，降幅最高可达36%，原因在于部分商务旅行被视频会议等技术手段取代。

　　报告指出：“以业务发展需要为目的的商务旅行将与疫情前的水平保持一致，由于80％到100％的出行将被保存。”

　　以公司内部会议为目的的商务旅行占所有商旅的20％，这一种别预计在疫情后将减少至少40％，最多下降60％。参加会议和贸易展览的商务旅行占所有商旅的20％，这一种别预计将在疫情后下降10％至20％。

　　该报告称，航司应该熟悉到2021年法的财务上将比2020年面临更大的挑战：“在今年2020年3月中旬疫情完全爆发之前，航空业还有将近四分之一的业务在正常运营。这一短暂的正常运营为剩余的经济提供了难得的动力，但2021年的业务不会得到提振。”数据显示，2020年3月疫情爆发时，美国商旅旅行社预订的商务旅行的交易价值同比下降了95％；到2020年11月，这一数字略有改善至下降85％。到2020年11月，这一数字略有改善，降至85％。

　　该分析结合了行业专家的看法和现有报告，结果显示，销售和确保客户旅行是商务航空旅行的最大种别，在疫情前约占所有旅行的25％，这一类被可能不会发生永久变化，最多下降20%。