冰箱里，食品满满当当。

　　钱塘江流域中心教授级高工任火良进行了一番分析。

　　我们再来说说，钱塘江杭州段的段面。江面窄的地方只有800米，均匀宽度大约是1公里，和下游海宁段均匀2.6公里的宽度比，杭州段确实窄了不少，因此也就更轻易淤积。

　　陈家兴的船载着钢筋，是从上海开到富阳的。出发之前，他就预料到了这个结果，果不其然，在鸦雀漾锚地，陈家兴拿到了排队号码，五百多，海运报价 国际快递，意味着他至少得要在五百多艘船舶通过以后才能走了。

　　“昨天开始，钱塘江就开始慢慢涨水了，不少船也在加快通行。今天你看到锚地上船舶数目远远没有前两天多。”杭州交通港航内河执法大队中队长甄耀明解释。

　　“物资不是题目，周边买菜很方便。就是待这么多天还是挺无聊的，我们也没什么娱乐活动，船员就是这样的。”汪百发挺习惯这种生活，“不过前几年这个时候都没有过这么堵，今年算是特例了。”

　　“这船也有十年了。以前还有老乡一起运货，我们还能聊聊天，现在四周没什么熟悉的人，也不会串门了。”汪百发说。

　　也就是说，目前一共大约200立方米/秒的上游来水，有一半要被取走，剩下的一半才会流到下游。

　　为什么最近来水会比较少，主要是和上游几个水电站发电情况有关。

　　最近，任火良途经九堡大桥南岸的时候，也发现了最近江滩淤积得比较厉害。

　　为什么最近钱塘江上水位低，淤积露滩多？

　　滞留在锚地上，“无事可做”是他们普遍的状态。只能玩玩手机，或者往小镇上走走。

　　作为一名跑了无数趟货运的老船长，陈家兴对这次的拥堵早有预料。五天时间，不算很长也不算短，陈家兴心里着急无奈，却也毫无办法。

　　长年的货船生活在他脸上留下了岁月的痕迹，陈家兴穿着一件不算很厚的玄色夹克，脸上有粗糙的皱纹，笑起来却很开朗。

　　复兴大桥与西兴大桥、彭埠大桥现有江道宽在1200米左右，由于江道淤积，低水位时实际过水中断面更小。

　　还有，天天都在发电的富春江大坝，它也只在白天发峰电，夜间不发电，这就意味着，晚上下游是没有来水的。

　　江道凹面的地方受潮水冲击，凸面的地方则恰恰相反，轻易形成淤积。大家应该记得，往年小时新闻记者写过，钱塘江出现大面积沙坎的报道，说的就是江滩淤积的成因。

　　所幸钱塘江的水位开始增长，滞留沿岸的“大块头”船今天也可以通行了。接下来几天，滞留的船舶数目将越来越少。

　　此前，由于钱塘江水位低，达不到部分船舶的通航水位，不少大型船舶在鸦雀漾锚地滞留四五天了。如今滞留的船舶数目肉眼可见减少，相比28日的400艘，29日上午，鸦雀漾锚地还剩下350艘左右的船舶正等待通行。

　　船上的生活就是他们一家人的日常。船舱内，小客厅布置得很温馨，展着米色的瓷砖，放着一张柔软的沙发，还有一些小玩偶。放眼看往，整洁舒适。

　　汛期过后，10月钱塘江流域进进枯水期。这段时间，上游来水会变少，钱塘江的年上游来水均匀是952立方米/秒，往年这个时候的来水量大约在350立方米/秒，而最近这段时间，来水只有约200立方米/秒。