对外交通：

　　文件特别提到标志景观的要求，在设计上要选取合适的点位，以得当的形式，设置一个标志性景观，使之具高辨识度，有文化与艺术底蕴，且经久不衰，成为旅客来到T1、甚至是来到白云机场必不可少的网红打卡点。T1改造要利用数字艺术（3D、projection mapping、全息成像技术、增强现实技术等），在设计阶段做好整体规划，在有限的空间或平面上，做出令人惊喜连连的动态效果，使之成为一大亮点。要对主楼三层风柱、值机岛及观光梯进行优化设计，使之融进整体设计。

　　文件提到，新方案中的T1应体现其门户特性并展示城市形象。随着旅客结构和要求的改变，航站楼设施要有高度的灵活性和可扩展性，包括各功能区域的面积分配以及进、出港、中转等设施的收留量要有适度的可调整性，以适应将来的流程调整。因此，平面设计要求既能满足本期的需要，同时又要结合机场航站区远期发展规模，做到各时期航站楼的有机衔接。

　　整体设计分区分期施工

　　翻新设计有哪些重点？征集文件首先提到的是贸易体系，T1要在功能不变的基础上进行设计创新。其中主楼一层为以粤式美食为主题的贸易区域、高端旅客及航延旅客休憩区；每个连廊、指廊区域设计符合整体风格的主题形象贸易街区，以吸引高端品牌进驻，提升旅客消费的欲看；每个指廊区域设计有可供旅客观看飞机的休憩区域。

　　·国际区布局拟重新调整

　　未来新增的轨道交通站点将改善这一局面。征集文件显示，在建的穗深、广佛环城际将在T1东连接楼南端设站，出站口分别设于东连接楼一层A01号门外及主楼一层22号门外。另外，升级为城际的22号线规划在T1的西侧设站，与城际车站呈轴对称布置。这意味着，T1在目前3号线居中下穿主楼的基础上，未来东西两边都有新的轨道站点接进，旅客不用全部都走到主楼才能搭地铁了。

　　征集文件要求，T1翻新改造设计必须满足旅客使用功能要求，保证各项流程便捷、有序、高效、顺畅，尽可能功能分区明确、平面布局紧凑，减少旅客的步行间隔。航站楼同时需要兼顾旅客会客、公务、参观、购物、休闲等多种功能，在满足交通功能的条件下，设计中要充分考虑贸易、餐饮、办公、娱乐等服务设施，以改善候机环境，进步服务水平。

　　在3号线基础上东西两侧均将新设轨道站点

　　设计基调为“轻奢”

　　对于开车的旅客，本次改造拟将T1南侧的P2露天停车场升级为多层室内停车场，停车场首层与航站楼首层衔接，停车场内引进城轨交通，同时建设A、B到达区人行地下通道。

　　文件先容了白云机场对设计方向的参考性建议。“功能上首先满足T1作为航站楼综合体的功能，主流程上便于旅客出行，其次应突出‘好看’‘好吃’‘好玩’‘科技’要素，无缝融进到整体设计中。”

　　兼顾会客公务参观购物娱乐

　　·航站楼拟设网红打卡点

　　建筑特色方面，主楼有一条独特的中轴线贯串东西，整体建筑南北对称，成为T1一张独特的名片。主楼三层中轴线区域空间高度独具特色（最高点达到45米），为空间设计提供了广阔的空间。中轴线两侧的承重梯形柱略显单调、冰冷、沉重，翻新设计应加以利用优化，作重点思考。

　　·东西两侧计划新增轨道车站

　　设标志性网红打卡点