征集文件要求，T1翻新改造设计必须满足旅客使用功能要求，保证各项流程便捷、有序、高效、顺畅，尽可能功能分区明确、平面布局紧凑，减少旅客的步行间隔。航站楼同时需要兼顾旅客会客、公务、参观、购物、休闲等多种功能，在满足交通功能的条件下，设计中要充分考虑贸易、餐饮、办公、娱乐等服务设施，以改善候机环境，进步服务水平。

　　对于开车的旅客，本次改造拟将T1南侧的P2露天停车场升级为多层室内停车场，停车场首层与航站楼首层衔接，停车场内引进城轨交通，同时建设A、B到达区人行地下通道。

　　·国际区布局拟重新调整

　　T1随处可见的钢梁框架结构、巨大风管等，是后现代产业风的体现。“方案设计须在后现代产业风元素的基础上延展提升，加进创新提炼的岭南文化元素，并在色彩、材质等方面进行适当的设计用以调和产业风带来的疏离感，打造出一座具有鲜明岭南特色的后现代产业风航站楼。”另外，六条指廊可采用差异化设计，以体现各个指廊的特色。

　　文件先容了白云机场对设计方向的参考性建议。“功能上首先满足T1作为航站楼综合体的功能，主流程上便于旅客出行，其次应突出‘好看’‘好吃’‘好玩’‘科技’要素，无缝融进到整体设计中。”

　　为此，本次T1改造计划将东三和东一指廊“换位”：前者改为国际区、后者改为国内区，以便T1、T2国际区买通，从东二至东六全部都是国际指廊，满足日益增长的国际航班需求以及更灵活的运营调度。

　　整体设计分区分期施工

　　在3号线基础上东西两侧均将新设轨道站点

　　目前，就T1的设计而言，除了离主楼最近的2条指廊之外，在其他4条指廊到港的旅客都需要长间隔步行才能走到位于主楼中部的地铁站。

　　白云机场1号航站楼（简称T1）计划投资20亿元“大变身”，在6-8年内完成整楼翻新改造，现正进行创意征集招标。日前，先后负责白云机场3座航站楼建筑设计的全国工程勘察设计大师、广东省建筑设计研究院副院长陈雄向广州日报独家确认了这一消息。

　　目前，T1的东一和东二、T2的东五和东六均为国际指廊，即将建设的T2东四指廊也是国际指廊。定位为国内的T1东三指廊卡在中间，未来将成为T1、T2国际区“合体”的障碍。

　　翻新改造工作将不停航施工