民航业内人士表示，预估疫苗研发成功后冷链运输市场的新增量在数倍，这无疑对全球货运行业都是巨大的商机。

　　新冠疫苗在整个运输过程中保持恒温是其中面临的最大挑战之一。新冠肺炎疫苗从装瓶到为患者接种前一刻，需要在约零下80℃到零下20℃摄氏度的低温条件下保存。并且疫苗运输温度记录数据要求也与食品生鲜行业有所区别，从疫苗发货方的冷库出库启运一直到收货人验收测温之间的在途温度均需要进行记录和跟踪，若疫苗的在途运输温度记录出现异常，疫苗都有很大的变质风险，收货方有权根据法规要求拒收货物。由于疫苗体积小、价值高、单车货值非常高，对于疫苗的经营者和物流供给商而言损失的都是是巨大数额。据了解市面上莫德纳的冠状病毒候选疫苗要求的储存温度为-20℃，而辉瑞研发的疫苗在-70℃超低温冷冻箱中，可以保存六个月，在加有干冰的特制保温运输箱中，可以保存15天，而在医院的2-8℃冰箱只能保存5天。英国《卫报》报道称，以辉瑞和莫德纳疫苗为代表的核糖核酸疫苗运输过程中一旦见光或者经受猛烈颠簸，疫苗受损风险极大，一批疫苗最多只能经历4次装卸运输。

　　民航专家王疆民则表示，前期医疗设备是货运的重头戏，国内航司也做得非常好，受到了广泛赞扬。现在疫苗成为了重头戏（我国也在生产自己的疫苗），国外几家大的货运航司由于过往就有运输药品的设备基础，尽管新冠疫苗运输要求比较苛刻，温度要达到-70度，而且，不同的疫苗温度要求也有差异，冷冻货柜和地面运输设备能否调温，也是冷链运输的一个环节，但这些航司可在原有基础上随机增加设备即可开始运输。国内航司一直注重客运，所以货运设备和经验在这方面相对缺乏，这是国内航司的短板。但是，国际物流，国内航司并不是不能改变。目前，我们可以通过购买国外已有的设备装备自己，或者也可促进国内对货运设备的生产。有需求必然就会促进供给。这既是一次学习的机会，也是改变产品单一的最佳时机。学费肯定要交一些，但从长远看，航空货运要走向世界，参与全球竞争，我们必须要先利用这次机会，迈出这一步。究竟，现在国际市场竞争力度相对比较低，也是一个机会。否则，我们很可能将失往这样一个实践的好时机，只能看着外航占有了市场。从整个国内经济发展看，为推动双循环发展，也要求我们应该迈出这一步。

　　据世界卫生组织的一项研究预估，全球每年约有50%的疫苗被浪费，这在很大程度上是由于缺乏温控和维持完整冷链的物流。据了解，成熟的冷链物流程包括源头、贮躲、运输以及终极的销售终端，每个环节都需要相应的制冷以及保鲜技术做为支持，包括冷躲车、冷库等设备以及相应的信息治理控制系统。

　　另外在国内，已自有61架全货机机队的顺丰航空方面向民航资源网记者透露，目前公司已经在密切关注新冠疫苗运输业务，并在根据国家出台相关文件要求做一些相关预备，相信未来将有更多航空货运企业能够有机会参与。据悉，截止今年11月中旬，在硬件方面，顺丰控股旗下顺丰医药新增了70辆医药专用冷躲车（总车辆数达310辆），同时新增可用于疫苗储存的GSP仓苗储存的GSP仓。在软件方面，顺丰医药自主独立开发了丰溯信息系统，可实现疫苗运输配送信息、温度数据、行程轨迹全程可追溯，且与国家药监监管平台对接，为客户提供优质的仓储、运输和全程质量追溯等医药冷链供给链服务。与此同时，跨境铁路 国际物流，国内航空公司也在为运送疫苗积极预备，如国航、东航、吉祥航空等航司在做储备冷柜、干冰等运输预备。

　　此外，环球网引援瑞士《财经报》12月13日报道，德国的BioNTech公司和辉瑞的合作模式为未来开发疫苗提供了样本。这种模式的上风是BioNTech公司专注疫苗研发，辉瑞则凭借国际药企的深厚背景提供测试平台与技术支持，以及生产和运输保障等，两者发挥各自的上风“强强联合”。而且由于两家公司分属两个国家，可以获得更多的市场份额。报道称，中国药企也采取合作模式。中国至少在16个国家和地区进行了三期试验。(备注：国内国药团体、康希诺、科兴、智飞四家处于临床三期实验中。)并且作为交换，中方已经向很多东道国承诺，保证其尽早获得成功的疫苗。国务院联防联控机制召开新闻发布会有关负责人在曾在会上表示，预计到今年年底，我国新冠疫苗的年产能能达到6.1亿剂。

　　冷链空运背后的市场商机

　　“如何平衡和兼顾航空安全和疫苗运输安全是需要亟需突破的技术困难，需要全行业共同突破。”民航专家綦琦以为，疫苗运输需要冷链运输中最为复杂和技术要求最高的控温技术，这个对航司和航空物流企业都是巨大挑战。为了达到航空冷链和控温，需要航空集装设备加装内置电源，尤其是锂电池等是航空运输的危险品。

　　根据国际物流巨头敦豪与麦肯锡公司近日联合发布的白皮书显示，预计新冠疫苗问世后，全球范围内的需求将超过100亿剂，这需要约20万次托盘装运、约1500万次冷却箱运送以及约1.5万架次满载的波音747全货机行动起来，疫苗运输分发大战揭开帷幕。航空医药冷链物流一直是全球航空公司与大型航空关键争夺的重点市场。然而在这庞大的市场背后，机遇和挑战并存。

　　据报道，美联航已经开始运送辉瑞的新冠疫苗。疫苗获批后，将分别在德国卡尔斯鲁厄、美国密歇根州的工厂生产，欧洲的疫苗则在辉瑞德国合作伙伴BioNTech的工厂及辉瑞在比利时的制造工厂生产。并计划在联合、联邦快递和DHL运营的飞机以日均20次航班运送。