杨天平表示，通过航空货运实现的全球货物贸易量只有1%，但货值占到了全球货物贸易额的36%。国际航空货运在国际供给链体系中已经成为了一个核心的环节，也是产业竞争的一把利器。从未来长远发展趋势来看，国际航空货运是打造国际供给链必不可少的基础设施。

　　12月18日，2020中国航空物流产业年会暨2021中国需求增长与全球运力配置论坛在杭州举行。顺丰团体董事、高级副总裁杨天平以为，在全球的高端产业当中，国际供给链已成为核心的环节。但我国航空货运行业存在运力不足、资源设施“缺而散”、海外网络“疏而虚”、企业主体“小而弱”等题目。

　　面对困难和挑战，杨天平提出，希看加强顶层设计，落实客货并举，补齐“少而乱”的短板；从国家战略的高度往推进航空货运关键机场的建设，海运费，补齐“短而散”的短板；强化资本引导，推进协同出海，补齐“疏而虚”的短板；整合国际航空货运上下游顶尖的优质企业，充分发挥不同所有制的独特上风，多种模式往组建若干家具有全球竞争力的国际物流航空企业。同时，围绕全球供给链服务体系构建的要求，以骨干物流企业为核心，系统构建航空物流网络的服务体系。

　　尽管航空货运的重要性在经济发展中不中断显现，杨天平表示，行业发展依然面临运力不足、资源设施“缺而散”、海外网络“疏而虚”、企业主体“小而弱”等诸多挑战。杨天平指出，目前，全中国拥有的货机数目仅为170余架，空运报价 海运价格，覆盖全世界45个城市。但从国际巨头来看，拥有货机数目在680余架，差距是巨大的。此外，国外的三大巨头占了中国国际货运市场60%的份额。中国航空货运70%是靠客机腹舱，在疫情发生之后，客机飞行班次中断崖式下降，也导致航空货运运力的严重失衡。