安全航行 严防搁浅

　　1.船员对船舶航经水域的浅点，岔河口等弯曲狭窄水域以及其他重要通航要素进行全面的了解把握，进步安全意识，克服侥幸心理。

　　督促辖区各航运企业有效落实安全生产主体责任，完善安全治理制度，做好船舶安全隐患自查和整改工作;督促航运公司落实船员培养主体责任，加大船员培训力度，提升船员业务技能;建立搁浅船舶清单，细化公司分类分级标准，建立分类分级治理制度，对公司实施差异化治理，对属下船舶多次发生搁浅事故的公司和船东启动约谈机制，空运报价 海运价格，并对其属下船舶进进辖区后开展动态跟踪，严查严管。

　　全面排查在辖区进行装卸作业的长江水系船舶情况，摸清底数，建立船舶清单或数据库，对存在违法行为的、安全风险较大的长江水系船舶及其船员实行标签化治理;强化长江水系船舶船员履职检查，督促其熟练把握禅城辖区水道及自身船舶情况，对违规长江水系船舶进行处罚的同时，依法对违法违规船员实施记分治理，情节严重的依法扣留船员适任证书。

　　部分船公司对所属船舶驾驶、助航、机舱等关键设备配备及维护力度不足，跨境铁路 国际物流，没有依照船检规范为船舶配备合格的助航设备，没有有效组织对所属船舶开展设备检查与保养;部分船公司对驾驶职员的操纵技能培养不够，对船舶营运航段的通航环境特点、船舶应急处置等方面的知识与技能缺乏教育和练习。

　　船舶对拟经航段的富裕水深规定等航行安全信息了解不够，没有根据相关要求正确核算装载吃水，甚至仅按照船舶载运能力进行装载，导致船舶实际吃水不满足富裕水深相关要求，进而导致事故发生。

　　加大对船上安全操纵规章制度建立、船员对相关规章制度学习熟悉落实及相关防护设施装备使用等情况的检查力度;加大力度核查船员服务资历的真实性，核查船员是否人证相符，证书是否伪造，船员真实在船任职情况等。重点整治船舶配员不满足最低配员要求，船员证书职务、等级、种别和航线不符合要求，船员和船上职员安全意识淡薄，安全防范措施不到位，违反规章制度和安全操纵规程从事作业的行为。

　　通过政务窗口、现场执法、微信、LED显示屏、VHF提醒等方式开展浅点、礁石信息宣传，进步航经船舶驾驶员对辖区通航环境的把握程度;利用电视广播、报纸网络、微信公众号等媒体，大力宣传水上安全知识和应急自救常识，对防范船舶搁浅工作进行宣传报道;提醒码头、砂石装卸点公道选择船舶，充分考虑船舶吃水、航道水深、码头泊位宽度等因素。

　　2020年4月30日1100时，粤云浮货xxxx重载上行至东平水道紫洞口水厂对开左岸水域时，由于驾驶员疏忽大意导致船舶触礁、搁浅，造成船中五处裂口进水，一处横舱壁无法保证水密，直接损失6万元，停航维修两周。

　　01开航前预备不充分

　　2019年4月01日0018时，穗海韵xxxx船装载集装箱开往澜石吉宝码头，由于驾驶员对水道不熟悉，在经过吉宝码头后未靠泊，继续向上行驶进进吉祥涌才发现错误，掉头出吉祥涌时会船搁浅在吉祥涌与东平水道交接石坝，本次事故无造成职员伤亡及水域污染。

　　船舶航行期间部分驾驶员不熟悉东平水道各航段基本水位和浅点位置，未按照助航标志指示的航路行驶;大型重载船舶驾驶员盲目自信，过分的靠近航道右侧航行等。

　　防范船舶搁浅专项行动方案

　　5.加强辖区的长江水系船舶监管

　　6.加大违法行为查处力度

　　3.船舶发生搁浅险情时，切勿盲目动车，应立即按照应急预案开展自救，穿着救生衣，并确认船舶倾斜度、搁浅部位、四面水深、底质如何、是否进水等情况，及时报告海事治理机构。

　　案例二

　　3.开展防范船舶搁浅专项整治

　　搁浅事故案例

　　近两年辖区船舶搁浅事故有明显抬头趋势。大型船舶对航道水深、航道宽度、驾驶员对航道的熟悉程度等条件的要求越来越高，特别是在枯水期间，船舶搁浅风险尤为突出。

　　一年一度枯水期又到了，佛山东平水道水位持续下降，船舶如不按规定航路航行，对水深和船舶自身吃水预估不足，极易发生搁浅险情，对辖区通航安全造成一定的影响。

　　02航行中安全意识不足

　　2.强化安全生产主体责任落实