2020年2月10日，一趟满载43车86标准箱汽车配件的中欧班列，从义乌西站叫笛启程，驶向白俄罗斯明斯克。这是2020年春节后从长三角开出的首趟中欧班列。由于疫情影响，沉寂了一段时间的中欧班列风笛再次叫响。自此，中欧班列开行数目屡创纪录，成为欧亚大陆闪亮的明星。

　　目前，西部陆海新通道已实现对西部12省区市的全覆盖，进一步提升了西部地区对外开放水平。

　　2020年，中国国家铁路团体有限公司着力抓好中欧班列开行和境外重点项目建设工作，更好地服务“一带一路”建设和对外开放大局。中国铁路“走出往”，为稳定“一带一路”沿线国家产业链、供给链，促进国际合作抗疫，畅通国内国际双循环提供了有力支撑。

　　2020年，铁路部分开行了防城港至自贡、昆明、曲靖等多个方向的粮食集装箱铁海联运班列，推进港口降费，根据货物品类制订个性化运输方案。西部陆海新通道在增强我国西部地区与世界各地经济交流中发挥了重要作用。

　　中欧班列全年开行1.24万列、发送113.5万标准箱，同比分别增长50％、56％，综合重箱率达98.4％。中欧班列年度开行数目首次突破1万列，单月开行均稳定在1000列以上，为构建新发展格式和促进国际防疫合作提供了有力支撑。

　　2020年10月26日，一列装载汽车配件等货物的班列从四川城厢站驶出。这批货物到达广西钦州港后，通过铁海联运出口至马来西亚等国家。该趟班列是城厢站当月开出的第26列西部陆海新通道“点对点”快速货物班列。西部陆海新通道利用铁路、海路、公路等运输方式，向南经广西北部湾港通达世界各地，兼具安全高效、运输价格低、货物损耗小等上风。

　　3月28日，装载50个集装箱的列车从中铁联集武汉中心站始发，满载抗疫物资驶向德国杜伊斯堡，标志着中国开行的中欧班列全部恢复往程运输。

　　中欧班列开行逆势上升，跑出新速度

　　好消息相继而来，海外工地的“中国号子”愈发响亮。匈塞铁路塞尔维亚境内泽巴段左线通车运营；中泰铁路线下工程进展顺利，2.3合同成功签署；巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目完成竣工交付。困难时刻，中国铁路“走出往”，与当地人民携手共抗新冠肺炎疫情，共育友谊之花，共话发展愿景。

　　12月22日，伴随最后一罐混凝土的浇筑完成，中老铁路国门站磨丁站主体结构顺利封顶，全线站房工程土建部分全部封顶。12月29日，中老铁路展轨至老挝琅勃拉邦，全年建设目标全部完成。

　　西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，跨境铁路 国际物流，在区域协调发展和服务国内国际双循环中具有重要战略地位。

　　11月28日，一根根50米长的钢轨被缓缓吊上轮船，标志着我国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“整体出口”的“第一单”——印尼雅万高铁使用的首批钢轨在西部陆海新通道防城港码头启运。雅万高铁所需钢轨通过铁海联运的方式在防城港中转出口至印尼。

　　11月18日，由义乌、重庆、郑州、西安等地的11个中欧班列运营平台共同组货的X8020次“跨境电商欧洲专列”从义乌西站启程，奔赴比利时。这趟全国首列多省跨区域合作中欧班列的成功开行，标志着中欧班列运营向高质量融合发展迈出关键一步。

　　12月4日，首列土耳其伊斯坦布尔开往中国西安的中欧班列出发，运载42个集装箱，12月19日在霍尔果斯口岸进境。

　　西部陆海新通道对接畅通，迎来新发展

　　2020年，在老挝，在印尼，在泰国，境外铁路合作项目喜报频传，不中断刷新“进度条”：

　　在全球面临疫情考验、国际环境变化错综复杂的背景下，中心提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格式。这是着眼我国长远发展作出的重大战略部署。助力国内国际双循环，一年来，中国铁路贡献着自己的气力。