二是持续加强与客户和航空公司联系，多渠道加强货源组织。加强多方合作，借助全货机运力上风促进邮件货量增长，延续东兴海鲜年度操纵费承包模式，遏止了因口岸政策造成海鲜发运量大幅下滑的趋势。配合货代向航空公司申请中转货运价优惠，进步中转货量，与航空公司签订危险品运输协议，特种货物运输业务领域得到进一步拓展。主动造访有潜伏航空运输需求的企业并签订航空货运协议，深挖货运市场潜力。积极促成南宁-胡志明全货机航线复航并加密，鼓励航空公司开通国际“客改货”航班，推动国际航空物流运力进一步提升。

　　三是积极筑巢引凤，推动临空产业加快发展。启用广西首个实体国际物流单一窗口服务中心——南宁空港单一窗口服务中心，实现货物通关“一次申报，一次查验，一次放行”。加快推动海关监管国际货仓（含国际快件监管中心、国际货站、多式联运中心）投产进度，积极申请快件中心资质、进境水果监管场地资质等。推动南宁“零公里”空港产业园区大通关功能区建设取得阶段性进展。盘活南宁机场T1航站楼资源，投资建设中国东盟生鲜空港产业园等相关项目。积极探索构建面向东盟的货运航线网络，与多家航空公司、物流企业接洽投放运力开发东盟航空物流市场。

　　一是制定灵活的奖励促销政策，促进航空货运生产恢复。充分评估疫情对生产经营的影响，制定及调整年度货运开发和奖励促销计划，推出快件、果蔬、中转货、普货、国际货等系列奖励促销政策，并与货代、物流快递企业分别签订开发奖励协议，促进了生产恢复。

　　据广西机场团体消息，2020年，面对疫情影响航空货运大幅下滑的严重形势，广西机场治理团体多措并举，国际物流，扭转了航空货运持续下滑的态势。全年，完成货邮吞吐量13.5万吨，为往年同期的80%。保持了南宁-深圳-杭州、南宁-南昌-南京两条国内货运航线和南宁-胡志明国际全货机航线稳定运营，开通南宁至马尼拉、金边、曼谷、胡志明4条“客改货”货运航线，国际货邮吞吐量首次突破了万吨级，达1.09万吨，同比增长2.24倍，海运报价 国际快递，呈高速发展态势，为历史最好水平。