不中断突破，践行真情服务

　　反复分析，满足用户需求

　　据悉，目前大的天气形势依然没有明显的改变，未来不排除有继续起雾的可能。为此，预告员们利用休息时间加密内部复盘，分享预告思路及技巧；在复杂天气形势下，积极联合省、市气象台进行天气会商；天天至少三次考虑是否修订MDRS大面积航班延误概率通报表；主动留守参与值班，保障值班气力——群策群力，用真情打造用户满足的气象服务。

　　湖南空管分局的预告员们将继续认真做好天气复盘分析，把经历总结为经验，将经验提炼为“宝典”，不中断提升大雾等复杂天气的预告预警水平，全力做好春运期间的气象保障工作。

　　下午4点，刚刚做完一场大雾保障的预告员们又开始眉头紧锁：根据数值预告的结论，明天早晨水汽不足，没有起雾的条件，但目前天空无云，预计夜间温度下降速率很有可能超过预期，跨境铁路 国际物流，近地面空气湿度也将迅速增大，是否该对已有的预告结论进行修订？终极，预告员们经过会商，一致以为第二天早晨起雾的可能性依然偏大，决定继续增派值班气力，并修订预告结论。果然1月29日早晨又是一场大雾如期而至……

　　大雾攻坚战持续升级：2月2日，国际物流，2月3日……春运开启后仅10天之内，黄花机场有五个早晨都笼罩在大雾之下。这是近年来从未碰到过的情况，令人谈“雾”色变。但是，连日大雾在给预告员们带来工作压力的同时，也带来了一段难得的积累大雾预告经验的好时期——短短几天，几乎每个预告员都经历了一到两次，甚至更多次的大雾天气。通过回顾分析气象数据资料，横向对比连日大雾的不同特征，联合管制部分进行复盘等，预告员们获得了宝贵的大雾预告经验。

　　大雾天气是引起航班大面积延误和备降的重要天气之一，也一直是冬春季气象保障工作的重点与难点，而今年黄花机场的大雾天气又尤为复杂——具有连日发生，局地性强，时生时消等特点，给民航气象预告工作带来了重重考验。

　　“叮铃铃，叮铃铃……”，2021年1月28日清晨，湖南空管分局气象台预告室在阵阵急促的电话铃声中迎来了春运的第一天，“预计本场大雾将持续至8点半，其间最低能见度400米，最低RVR250米。”主班预告员紧盯着不中断下降的RVR变化曲线，经过反复分析，给用户提供了终极的答案。08点26分，大雾天气影响飞机起降的两个重要指标：主导能见度和RVR终于回升到标准以上，这意味着大部分飞机可以正常起降了——预告员们纷纷舒了一口气。

　　2021年春运伊始，黄花机场连遇数次大雾袭击，十天之内遭遇了五场大雾，其中三次启动了MDRS大面积航班延误黄色预警。连日大雾给湖南空管分局气象台的气象保障工作带来了不小的挑战。气象预告员们顶住压力，积极应对，及时预警，共保障受大雾影响航班30余架次，其中三次大雾过程做到了“零返航、零备降”。

　　总结经验，持续精准作战

　　连日的大雾固然难以猜测，但通过经验的积累，预告员们做到了100%提前发布大雾天气预警以及MDRS大面积航班延误概率通报，对大雾的消散时间的预告也比较正确。除了仔细研究数值预告产品，更密切关注了实际气象要素的变化，及时对预告结论进行了修订，最大程度地保障了大雾天气下的航班运行。