和黄浦路的历史沿革

北外滩的扬子江(路)码头
虹口港与黄浦江交汇口的拥挤船舶，东侧是招商局中栈，西侧是扬子江码头。��

上海开埠后，最早建立的一批轮船码头就在北外滩这一带。当年东大名路南侧至黄浦江沿岸，码头林立，自西往东依次为著名上海滩的招商局中栈码头、顺泰码头、公祥码头和扬子江码头等等，20世纪初，北外滩的码头成为中国航运的关键，连接起国内航运和远洋航运。
1937年，停泊在日本邮船码头(今扬子江码头)黄浦江面上的日本海军“出云”号巡洋舰，在8月13日的淞沪会战时，“出云号”屡屡炮击上海的中国阵地、掩护日寇攻击中方守军，毁了闸北等地多家工厂、学校、民房等，造成中国人民生命和财产巨大损失。

本文叙述范围从东大名路378号小红楼说起，即下图所示的老船坞，沿黃浦江往西，直到苏州河边的黄浦路20号俄罗斯联邦驻沪总领事馆为止。

先说北外滩最西真个码头，朝北曾有条杨子江路，现在的上岁数的人都叫它扬子江码头，由于长期以来是国民党海军、日本海军、美国海军(借用)和人民海军使用的码头，人们都叫其为海军码头。
1916年“日邮”收买了毗连的琼记码头，将两座码头改建成一体，岸线长820英尺，水位较深，空运报价 海运价格，有铁制浮栈桥3个，可同时停靠两艘3000吨级轮船和一艘万吨远洋轮船��

文/卢铭安

原创 卢铭安 上海老底子

30年代，照片右侧是杨子江路和武昌路转角处的日本邮船公司(码头)的办公大楼，大楼西侧是日本驻沪领事馆，俗称红楼，两楼之间隔着武昌路。��

1913年，除了琼记码头回属美商琼记洋行外，扬子江路南侧濒江浮动栈桥(码头)都回日本邮船公司管辖。
1907(光绪三十三)年日清汽船株式会社营业，资本额810万日元，并与英商太古轮船公司、英商怡和洋行的长江航运相抗衡，在下图的日本邮船(N.Y.K)码头边最西端设了日清码头，首航上海到大连的海运航线。��

为了打击日本侵略者的嚣张气势、中国的空军、海军甚至于民间团体多次对“出云号”实施近乎自杀式的攻击，终于在8月底重创“出云号”。出云号巡洋舰受创过重彻底退出日本海军一线，作为练习舰使用，终极被美国空军炸沉于日本吴港。��