公司为上千家配套商提供汽车、家电钢材物流供给链服务，利用自身的规模化、信息化、品牌化等上风，采用组合备库、集中下料、公道套裁等技术，将上游钢厂的“批量性、标准化、集约性和强计划性”生产特点以及下游终端客户的“多样性、流程化、高时效、低库存”需求结合起来，提供汽车、家电行业钢铁物流供给链最佳解决方案。

　　目前物流行业的服务价值及市场分布结构如下：

　　通过十余年的服务和开拓，公司凝聚了千余家稳定客户，并与国内主流汽车配套商、家电生产企业建立了战略合作，形成了公司稳定的上下游资源上风。

　　3、信息化上风

　　5、存货跌价风险

　　2020年度，公司按照既定的战略发展目标，继续专注于汽车家电钢材的供给链服务，积极应对新冠肺炎疫情给公司经营带来的不利影响，深耕老客户、拓展新用户和新市场，深挖客户需求，保持公司业务持续增长，积极推进募投项目建设，减缓产能压力,加大营销辐射区域，发挥规模上风，继续强化公司核心竞争力，通过内部培训增强团队凝聚力，提升公司综合服务能力，同时通过优化公司内部组织架构，保持公司内部各职能部分处于稳定、有序、高效的运转，2020年取得了团队建设、经营提升、利润增长的好成绩。

　　另一方面，我国目前汽车钢材物流行业已经进进成熟阶段，行业内厂商较多，市场竞争激烈。从行业结构来看，行业内物流厂商多数为第三方企业，普遍存在规模较小、技术水平低、生产设备落后等特点，市场产品质量参差不齐，高端产品市场仍存在较大空间。

　　作为目前国内规模具有一定规模的第三方钢材物流供给链服务商之一，公司将充分利用自身的规模及渠道资源上风，对自身产业链进行深化。计划主要通过与上游加强合作，以成立合资公司等方式，将上游主流的汽车板钢厂资源与公司的供给链服务能力紧密结合起来，达到共享利益和共担风险的协作局面，成为上游钢厂在公司业务辐射区域内的合作伙伴。随着公司与上游钢厂合作深度的不中断加强，公司将快速提升市场份额，进一步加强已有的集中采购上风和公司在整个产业链的议价能力。

　　2、优秀的综合服务能力

　　4、稳定的上下游资源

　　公司产品所需的主要原材料为各种规格的钢材卷材，且原材料本钱占整体营业本钱比重较高。因此，钢材市场价格的波动会直接造成公司采购本钱的波动。本公司主要采用的是以销定产、按订单组织原材料采购和生产的经营模式，钢材采购主要以期货采购为主、现货采购为辅，公司销售产品的定价按“基材价格+综合服务费用”的原则确定，钢材价格变动时公司的产品销售价格也

　　在上游，由于钢厂“大生产”的特点，长期、稳定、大规模的钢材采购往往能成为钢厂的战略客户，在价格、结算方式、供给保证方面会有一定的差别待遇。

　　福然德是国内较早引进EVI（EarlyVendorInvolvement，即“用户引导需求”）经营理念的第三方钢材物流供给链服务商，该理念指的是材料制造商或分销商参与下游用户的早期研发阶段，充分了解用户对原材料性能的要求，从而为客户提供更高性能的材料和个性化的服务。做为上游钢厂及下游汽车生产企业连接的桥梁，通过该理念，公司一方面通过自身在汽车板材的行业地位、品牌影响力和公信力，按下游用户要求为客户推荐、匹配各钢厂、各规格的适用钢材，并通过试模等方式，助力上游钢材生产企业在汽车整车厂商取得高强钢板或其他产品的认证；另一方面，福然德在汽车整车厂的早期研发阶段即与上游钢材生产企业一同参与到认证、试模及供给链管控等各环节中往，从而提前形成最有效的材料供给链方案，确保产品质量稳定、本钱降低、进步用户粘度并提升市场份额。

　　由于建设这类加工配送中心目的更多是倾向于服务钢铁企业自身，固然在与下游大型汽车制造厂家建立战略关系等方面存在一定上风，但其供给的原材料采购渠道、品种较为单一，为“一对一”或“一对多”的供给模式，仅能满足下游部分客户的部分需求。

　　3）开拓新兴市场

　　（1）规模壁垒

　　7、经营团队稳定高效

　　4）优化信息化系统建设

　　(二)公司发展战略

　　对缺乏资金规模的企业将在开拓市场、抵御风险等方面带来一定的障碍。

　　因此，公司在扩大自身业务辐射范围、增设加工配送中心的同时，也注重于提升自身加工技术及更广的客户服务能力。以公然发行召募资金投资项目为契机，公司计划对已有的上海、重庆加工配送中心的产品进行升级优化、丰富产品结构，通过购置飞摆剪、激光落料线等钢材剪切加工生产线，满足对于多规格汽车用钢材的加工能力及工艺需求，整体提升对下游客户的服务能力，

　　5、先进的经营理念

　　在信息化治理方面，公司将加大信息技术和终端技术投进力度，发挥规模上风，进一步整合行业资源。同时，进一步建设信息平台，通过对公司现有的ERP等系统的应用，将产业链内的供求信息及时、正确地传递到公司的各相关节点上，从技术上完善公司内的工贸一体化。

　　(四)可能面对的风险

　　（4）渠道壁垒

　　企业建设的加工配送中心，这类加工中心的上游原材料品种单一，市场份额相对较小。

　　公司向上游期货采购需要预支货款，下游销售一般也会给予客户一定的信用期，假如个别客户发生资金周转困难将引致公司的应收账款延迟回收或发生坏账风险。以上情况的发生都将会使公司出现暂时性的活动资金周转困难，固然公司在使用银行的授信额度时始终保持着一定的授信余量，保证公司可以召募到足够的资金满足经营的需要，但是如存在存货的滞销、坏账的发生和短期融资费用的增加等情形，仍将直接对公司的经营成果带来一定负面的影响。

　　以公然发行召募资金投资项目为契机，公司将充分利用自身规模效应、先进的质量及信息治理体系、业内着名度等核心上风，计划根据汽车主机厂、相关下游大型钢铁消费企业的分布来选择增设子公司或办事处，同时开封、武汉及宁德等地钢材加工配送中心正在建设之中，进一步加完善公司业务网络及加工配送中心的布局。郑州（邻近开封）、武汉及宁德均属于我国重要的交通关键，上述项目实施完成后，公司将进一步提升自身规模、加工能力及业务辐射范围，同时也有助缩短客户订单响应时间，大幅对下游客户供货的及时性和多样性。

　　6、规模化经营上风

　　7、完成董事会、监事会换届选举工作，完成高级治理职员换届选举工作

　　在下游，公司在汽车制造商新车型研发阶段即参与参与其车身材料的研发认证过程，认证通过后，公司即成为整车主机厂或其配套生产企业稳定的车身板材供给商，目前公司已成为上汽大众、一汽大众、上汽乘用车、上汽通用、长安福特、沃尔沃、吉祥汽车、江铃汽车（000550）等多个中高端合资品牌及自主品牌汽车配套商汽车钢板的稳定供给商。

　　在下游，由于汽车整车行业对原材料品质、规格要求较高，因此一般整车厂商会对上游原材料供给商进行认证，只有经过认证才能成为整车厂的合格供给商，而一旦认证成功，一般将成为整车厂的长期供给商。

　　随着全球和区域经济一体化的深度推进，以及互联网信息技术的广泛运用，全球物流业的发展经历了深刻的变革并获得越来越多的关注。目前，在欧美和日本等发达国家，物流行业已经成为国民经济支柱产业，也成为社会经济的基础部分。在经历了近一个世纪的理论与实践研究，第三方物流作为物流行业的主要组成，逐步完成了由过往简单的契约式物流向集成式供给链治理发展的演变，整体行业已步进较为成熟的阶段。

　　（1）业务模式上风

　　福然德是国内领先的第三方钢材物流供给链服务商之一，全年各类汽车家电行业配送销售量达100万吨以上，行业地位上风明显。此外，公司是中国钢材加工十强企业、中国钢材销售五十强企业。较强的行业地位为公司在保持与上下游持续稳定的业务关系、业务拓展以及保持持续盈利能力等方面提供了有效保障。

　　公司的综合服务能力还体现在其“保供能力”。由于汽车制造企业强计划性的特点，及时高效、保质、保量的向汽车制造配套商供给原材料是汽车钢材物流供给链行业的基本能力，即保供能力。福然德通过多年的发展和经验积累，一方面上游与国内主要的汽车钢材生产商建立了稳固的战略合作关系，能够提供各个钢厂不同规格、不同型号、不同特性的钢材原料，另一方面，目前公司在上海、重庆、长春三个生产基地配备30条生产线，年加工能力约100万吨左右，可加工钢材品类多达数百种，另外，公司在武汉、开封、宁德新建生产基地，能够最大限度的满足客户对产品的不同需求，保证钢材物流供给链服务的及时性、高效性，同时实现客户“低库存”，甚至“零库存”。

　　上游基材供给商由于其强计划性的生产特点，普遍期看采购商采购量的稳定性，规模化采购的企业更可能成为其核心维护客户，从而在获得较为优惠的采购价格的同时，奠定了与下游企业更好开展业务的基础。

　　公司的综合服务能力其次体现在其业务布局方面。公司服务的下游行业主要为汽车整车厂配套商，公司整体业务布局围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”，最大限度的贴近整车主机厂，从而为终端客户提供更优质、高效的钢材物流供给链服务。目前公司在上海、重庆、长春建有生产基地，在南昌、佛山、青岛、成都、无锡、合肥、马鞍山等地设立销售子公司或办事处，同时，公司还将继续扩展自身业务布局，目前公司已在宁德、开封、武汉等地新建加工配送中心，已形成“六大生产基地，辐射全国的营销网络”的业务布局，为全国主流汽车制造配套商提供一流的汽车用钢供给链服务。

　　相较于其他钢材消费行业，汽车用钢通常要求强度高、延伸性能好，其客户普遍存在对上游原材料需求量大，尺寸、材质稳定，加工精度高等要求。因此汽车领域的钢铁物流是一个对公司综合技术水平及规模要求相对较高的行业，进进该领域受到业务规模、资金实力、专业技术经验、人才等多方面的制约，具体表现为：

　　2020年9月，经中国证券监视治理委员会《关于核准福然德股份有限公司首次公然发行股票的批复》（证监许可〔2020〕1970号）核准，公司获准向社会公然公司民币普通股（A股）股票75,000,000股，每股面值1元。2020年9月15日，公司实际向社会公然公司民币普通股（A股）股票75,000,000股，应召募资金总额817,500,000.00元，减除发行费用人民币47,734,905.65元（不含税）后，召募资金净额为769,765,094.35元。其中，计进实收股本75,000,000元，计进资本公积－股本溢价694,765,094.35元。

　　3、推进募投项目建设

　　报告期内，在公司董事会及全体福然德员工共同努力下，公司实现了营业收进、净利润等经济指标稳健增长。2020年公司实现营业收进668,881.45万元，同比增长22.04%；实现回属母公司所有者的净利润为30,694.28万元，同比增长9.95%；回属于母公司扣除非经常性损益后的净

　　2020年公司与国内着名的设备制造商江苏亚威机床股份有限公司技术合作，建成并投产上海宝山地区第一条汽车铝板加工落料线，现已投进到新能源汽车铝板加工生产中；同时，公司与该设备制造商合作研发国产第一条激光切割落料线，截至本报告报出日，该设备已完成主体安装，目前已进进设备调试阶段，该线是国内第三条激光切割落料线，相比较其他公司国外引进的两条激光落料线，公司该生产线具生产效率高、投资本钱低、维修便利等上风，让公司在汽车板供给链服务中保持生产技术上风。

　　1、市场竞争风险

　　在优化服务辐射范围及资源协调方面，公司将进一步加强基地建设，通过增设加工配送中心及营销网点等方式优化网络布局，进步区域汽车钢铁物流综合服务能力。同时，公司将更有效的贴近客户、降低交易本钱，通过更具体地了解客户需求，到达预先控制并在最大限度节约资源的同时为客户提供更优质的服务，实现供给链的全局优化，进而达到与客户双赢的效果。

　　以公然上市为福然德新出发出发点和发展新契机，公司将充分利用自身规模效应、先进的质量及信息治理体系、业内着名度等核心上风，根据汽车主机厂、相关下游大型钢铁消费企业的分布来选择增设子公司或办事处，同时随着开封、武汉及宁德等地加工配送中心的陆续投产，进一步完善了公司业务网络及加工配送中心的布局。郑州（邻近开封）、武汉及宁德均属于我国重要的交通关键，上述项目实施完成后，公司将进一步提升自身规模、加工能力及业务辐射范围，同时也有助缩短客户订单响应时间，大幅提升对下游客户供货的及时性和多样性。

　　2）随着中国汽车产业的国际化发展，合资品牌日益增多。为了进步战略产品的服务水平，实现钢板加工服务本地化，国外钢铁企业开始在我国投资建设加工中心，特别是以日韩为代表的钢铁配送企业，如以新日铁、浦项、JFE、蒂森克虏伯为代表的外资钢铁企业，以住友商事、美达王、三井物产为代表的外资商社，其产品更轻易被本国系列汽车生产厂商所认可。但类似于国内钢铁

　　汽车领域的钢铁物流业追求规模化经营，企业需将物流、资金流、信息流等要素在一个平台内完成统筹与优化，其业务开展需要具有一定的规模。

　　为了有效地为客户提供更为优质的服务，规避企业经营风险，金属物流企业需要依靠信息技术、物流治理、基材认证及套裁等多方面的专业技能。目前国内对金属物流熟悉整体不足，相应的培养、教育工作相对滞后，专业人才稀缺。通过自我培育需要多年的积累，要在短时间内把握稳定的核心技术较为困难，从而对新进进者形成较高的技术障碍。

　　6、下游行业波动风险

　　(一)行业格式和趋势

　　经过多年的经营发展和人才培养，公司目前形成了一支稳定、高效、执行力强的治理和经营团队，对行业具有较深的理解和洞察力，形成了公司的核心治理团队。另外，公司在上海、重庆、长春、无锡、南昌、成都等地拥有营销职员近百人，为公司在全国的业务开发和客户关系维护打下坚实的基础。

　　近年来，结合汽车轻量化、节能减排等理念的出现，传统汽车产业的升级，再加上新能源汽车的多重需求，汽车制造行业对汽车用铝材的需求逐步增加，汽车车身、覆盖件及其他零部件中铝合金的渗透率也在不中断增大。因此，为紧跟市场变化脚步，保证公司的行业前瞻性及行业地位，公司在注重自身主营业务发展的同时也积极开拓新兴市场，于2018年度新增了汽车用铝板加工配送相关业务，未来公司将继续在车身轻量化材料方面加大研发、生产及市场拓展投进。

　　公司上市召募资金主要用于公司开封、武汉、宁德三个新加工基地、上海加工基地设备技术升级、公司信息化及营销网络建设项目及补充活动资金。公司积极推进募投项目的建设，至本年度末，三个加工基地建设基本完成土建和设备调试工作、上海加工基地技改也已完成；新加工基地的正式投产对于公司的生产效率、产品质量、区域覆盖都将起到了积极作用，有利于巩固公司现有市场和开拓新市场，促使公司营业收进稳步增长，进而进步公司的盈利能力。

　　（3）技术壁垒

　　1、行业发展趋势和价值链

　　使得公司的产品结构适应市场需求的变化，提升公司的综合竞争力和盈利能力。

　　在上游，只有具备一定规模实力的钢铁物流供给链服务商才能成为大型钢铁企业的战略服务商，直接对接钢铁制造厂商。经过多年的经营积累，福然德的经营规模不中断扩大，品牌影响力不中断提升，福然德目前已与多家主流汽车、家电钢材生产企业建立了稳固的战略合作关系。目前，福然德是宝武钢铁团体汽车板材的稳定服务商，是宝武钢铁团体彩涂、无取向电工钢产品认证经销商，是首钢团体汽车板材战略服务商，是邯宝钢铁、鞍钢蒂森克虏伯、本钢团体、唐山钢铁团体的汽车板年度协议服务商。

　　因此，稳定的上下游渠道资源是汽车钢铁物流企业持续盈利能力的重要保障，同时也是行业新进进者短期内难以突破的障碍。

福然德（605050）2020年年度董事会经营评述内收留如下：

　　信息化治理是现代物流供给链行业的核心竞争力之一，信息化技术广泛应用于采购、仓储、加工、运输、销售等供给链各个环节中。公司坚定信息化建设道路，以保证公司所采用的信息化技术处于行业前沿，公司自2005年开始推广信息化建设，经过10余年的系统迭代、完善，由原来的单一进销存系统，逐步进化到目前的加工贸易一体化系统，目前公司的信息化系统涵盖采购治理、库存治理、销售治理、加工治理、运输治理、财务治理、系统预警等多个模板功能，最大程度的满足客户对正确、及时、高效的物流供给链服务要求，同时提升公司治理效率。

　　公司正的实施升级现有的信息化治理平台，优化企业的业务流程，提升营运治理的效率，以适应公司销售规模的不中断增长和公道化生产所需要的快速响应系统，从而达到整体进步公司的治理能力并实现互联互通，达到公司工贸一体化的目的。同时公司未来将逐步延伸自身信息技术平台并争取实现与上下游战略合作伙伴的无缝对接的目的，进一步优化公司供给链治理体系，终极一体化整合商流、物流、资金流、信息流，全面提升服务水平。

　　相应调整，较大程度化解了因钢材价格波动带来的风险。

　　报告期内，公司80%以上的销售收进来源于终端用户，客户群体主要集中为国内优质的汽车、家电生产厂家或其配套商，整体占比较高，下游汽车及家电行业的发展情况对公司的业绩水平会产生一定的影响。受宏观经济形势、行业景气程度、市场竞争状况等多种因素的影响，汽车及家电行业出现一定程度波动。作为汽车、家电行业的上游企业，公司将强化对行业发展趋势的判定识别能力，加强客户需求治理和风险控制措施，增强优质客户粘性，但假如上述行业出现持续性的不利变化，且公司不能采取行之有效的应对措施，公司将面临一定的经营业绩波动风险。四、报告期内核心竞争力分析

　　5、设备升级，继续保持引领汽车板加工的技术上风

　　4、活动资金不足的风险

　　一、经营情况讨论与分析

　　2）增强规模效应，扩大业务辐射范围

　　公司的综合服务能力首先体现在其业务模式方面。公司致力于打造中国领先的钢材物流供给链解决方案提供商。在业务模式上，公司打破了汽车钢铁物流基材供给商与整车厂商、家电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供给的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化上风，整合上游钢厂资源和下游终端用户需求，形成上游钢材基材供给商与终端用户“多对多”的供给链体系。

　　3、原材料供给的风险

　　2、公司近期发展计划

　　3、进进行业的主要壁垒

　　公司利用现有供给链服务能力的综合上风，积极拓展新能源汽车及其他新兴市场。（1）结合汽车轻量化、节能减排等理念的出现，传统汽车产业的升级，再加上新能源汽车的多重需求，汽车制造行业对汽车用铝材的需求逐步增加，汽车车身、覆盖件及其他零部件中铝合金的渗透率也在不中断增大，2020年度公司汽车铝板配送业务收进6,131.38万无，同比增长比例为47.87%；（2）同时公司利用钢厂采购资源和销售渠道，加大新基建行业的配送服务，2020年公司钢构行业配送业务收进31,860.91万元，同比增长比例为25.36%。

　　1、顺利完成IPO首发上市

　　2、克服疫情的不利影响

　　3）当个别汽车生厂商需求规模较大，为克服送货不及时等题目，选择自己建立钢材配送中心，自建分条、横切、冲片、激光拼焊等生产线，为自身产品生产的前工序进行落料加工，形成“多对一”的经营生产模式。但由于我国汽车企业在向专业化、纵深化发展，汽车主机厂逐渐剥离或者外包非核心业务，而着力于汽车研发、总装及销售等核心业务，随之而来，汽车企业自建的加工中心在逐步减少。

　　1）国内大型钢铁企业投资建设钢材加工配送中心，其主要目的为延伸自身产品规格范围，进步钢厂的直供用户比例，延伸营销渠道以达到进步钢厂的综合竞争能力的目的，另一方面通过有效经营还可以实现投资增值及经营创收。

　　物流行业是现代社会化大生产和专业化分工不中断加深的产物，是融合运输业、仓储业、货代业、流通加产业和信息业等的复合型服务产业，是现代社会及企业发展的“加速器”和“第三利润源泉”。物流业作为现代社会化生产和专业化分工不中断加深的产物，其成熟度是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。

　　（2）服务中小终端客户的能力

　　汽车钢铁物流企业在追求自身业务规模的同时，也是一个资金密集型行业。在汽车钢材采购、加工、仓储及运输配送等的服务中，其下游客户普遍存在对原材料需求量大，尺寸、材质稳定，加工精度高等要求。为及时满足客户市场的订单需求，汽车钢铁物流企业在兴建大规模的现代化仓库、购买设备等方面投进大量资金的同时，还需要通过猜测市场、客户需求，提前完成备货以满足客户及时性的需要。另一方面，上游钢铁生产厂商的结算模式普遍为预支款模式，而下游客户一般要求一定期间的信用期。兴建厂房、提前备货、上下游结算模式所带来的资金压力，将会

　　除服务于主流整车、家电生产商或其配套商外，福然德还为千余家中小型终端客户提供钢材的加工配送等供给链服务。该类客户订单品种繁多、单次订单需求量小，而上游钢材生产企业由于其“大生产”的生产特点，一般生产标准规格的金属材料，产品按客户需求组织生产难度较大，且一般只接受大额批量采购订单，若中小客户直接向钢厂采购则难以满足其多品种需求，且由于需求量小，其采购本钱较高。福然德可利用其自身行业地位、规模化采购上风、资金上风及业务治理能力，整合众多中小客户的零散需求，批量性的向上游钢材生产企业集中采购，从而在满足中小客户多品种、小订单需求的同时，能提供给客户较优惠的销售价格。

　　公司于2020年6月8日召开了第一届董事会第十八次会议、第一届监事会第十四次会议，分别审议通过《关于公司董事会提前换届暨选举公司第二届董事会非独立董事、独立董事的议案》、《关于公司监事会提前换届暨提名公司第二届监事会监事的议案》。公司于2020年6月24日召开2020年第二次临时股东大会，审议通过董事会、监事会换届选举的议案。同时，公司于2020年6月24日召开第二届董事会第一次会议完成换届选举及高级治理职员续聘。二、报告期内主要经营情况

　　1、公司发展战略

　　（4）较强保供能力

　　4、增强规模效应，扩大业务辐射范围

　　目前我国的汽车钢铁物流行业内的加工配送中心的建设投资主体主要分为国内钢铁企业投资建设的加工中心、国外钢铁企业投资建设的加工中心、汽车厂自建的加工中心以及有实力的第三方汽车钢铁物流企业投资建设的民营钢材加工配送中心四种类型。

　　公司秉承着“成为中国领先的钢铁供给链解决方案提供商之一”的发展目标，自成立伊始专注于钢铁物流业务及相关的技术支持服务，其下游行业主要以汽车及家电行业为主。随着公司战略及业务发展的逐步清楚与成熟，公司市场定位开始逐步向汽车行业倾斜，并通过逐步加强在汽车钢生产及流通过程中涉及的仓储、剪切加工、包装、运输、配送及库存治理等相应的技术支持一体化程度，进步自身的核心竞争力。目前公司已经成为国内具有一定规模的第三方钢材供给链服务企业之一，拥有较大的业务规模、广泛的辐射范围、稳定的上下游渠道及较高的业内着名度等上风，联通产业上下游并为相关企业提供汽车钢铁供给链解决方案。未来，公司将结合行业发展趋势及自身上风进一步加强自身的核心竞争力。

　　公司于2020年9月24日成功于上海证券交易所挂牌上市。

　　在业务方面，公司将进一步向上下游延伸并深化执行EVI理念，跨出钢材交易的边界。充分利用现有的规模上风，以规模化促进信息化，绍兴物流公司 ，以信息化带动规模化，同时通过与行业内上下游有实力的公司设立合资公司等方式进一步深化产业链，在保证公司规模上风的同时，进一步完善产业链布局及供给链治理业务体系。同时，结合下游汽车行业未来发展方向及需求，公司着手布局如

　　另外，为更加及时的响应客户需求，公司对部分客户实现JIT（JustInTime）的供货模式，即以小时为单位配送货物，在满足客户“保供”的条件下，南充物流 ，实现客户“低库存”甚至“零库存”生产需求，同时提供完善的售后服务。

　　此外，作为第三方钢材物流供给链服务商，公司通过专业化的治理，用高效规范的服务形成企业的核心竞争力。公司先后获得多项企业荣誉，在提升公司品牌着名度的同时增强了公司市场竞争力，并赢得了更多客户的信任，近年来公司获得的主要荣誉如下：

　　福然德目前是国内具有领先规模的第三方钢材物流供给链解决方案提供商之一，全年汽车家电类钢材配送销售量达100万吨以上。公司集中众多下游客户需求，集中向上游钢厂采购，其采购规模较单个下游客户直接采购量大，因此能提升其对钢厂的议价能力，获得较强本钱上风，同时规模化经营也降低了公司自身的经营风险。

　　公司大供给商采购金额占年度采购总金额比例较高，主要供给商相对集中和稳定，为了保证主要原材料的质量，公司挑选优质供给商并建立了长期稳定的采购关系，形成了较为集中的供给商体系。固然目前公司业务开展所需的主要原材料供给比较充足，供给渠道畅通，但是假如未来国内钢材市场供需关系出现大幅波动，主要供给商不能及时、足额、保质地提供原材料，或者供给商经营状况恶化，或者与公司的合作关系发生变化，将可能会给公司生产经营带来一定不利影响。

　　(三)经营计划

　　2、主要原材料价格波动风险

　　4）由于下游汽车制造行业对钢材的品种、规格、品牌要求繁多，单一的“一对一”或“多对一”的钢铁物流模式并不能最大化的降低本钱，亦不能解决上游钢厂和下游汽车制造企业存在的供需结构不匹配等题目。因此大型第三方汽车钢铁物流企业利用在钢厂与客户之间的桥梁关系、资金上风和上下游信息资源等上风，开始主动投资建设钢材加工配送中心，上游可对接多家不同的钢铁企业，提供不同厂商、规格、型号的钢材原料供给，下游服务更多的终端客户。其“多对多”的经营模式在满足下游汽车制造企业需求的多样化的同时保证了对上游钢厂的采购需求，与钢厂建立了稳定的供给关系。

　　1）深化产业链，加强上下游合作

　　汽车用铝板物流配送等相关业务，积极开拓新兴市场，在技术、产品、服务等方面紧跟市场变化脚步，保证公司的行业前瞻性及行业地位。

　　2020年上半年，公司实现营业收进247,191.08万元，同比减少0.38%；实现净利润11,734.28万元，同比减少10.13%，主要原由于2020年上半年新冠肺炎疫情导致的下游需求不足，从而对公司2020年上半年经营产生一定影响。

　　2、行业竞争情况

　　现代物流行业的发展趋势是从基础物流服务、增值服务、综合一体式物流逐渐向供给链治理发展。供给链概念是传统物流概念的升级，将物流划为供给链的一部分，综合考虑整体供给链条的效率和本钱。供给链治理渗透至物流活动和制造活动，涉及从原材料到产品交付终极用户的整个物流增值过程。供给链治理属于物流发展的高级阶段，物流服务进一步向上下游延伸，与所在行业上下游企业在合作深度、紧密度、提供价值等方面全面的提升，标志着物流企业与客户之间从物流合作上升到战略合作高度。

　　但是，未来受市场需求等多方面因素影响，假如主要原材料价格大幅波动，将对公司营运资金的安排和生产本钱的控制带来不确定性，公司在生产经营过程中面临主要原材料大幅波动的风险。

　　（2）资金壁垒

　　公司存货余额较大，铁路运输 上海空运，虽采取订单模式组织生产，由于客户采购品种多为非标准定制件，且规格多，供货频次高，为保证及时供货，公司通常根据客户订单情况，公道预备生产，安排生产批次，并适量保持一定规模的库存。但若存货规模过大，则可能降低公司运营效率，带来跌价风险，影响公司经营业绩。

　　金属物流行业内企业数目众多，但大多数规模较小。未来大型物流企业将进一步进步市场份额，同时业绩增长也使得大型物流企业有更多能力投资于基地建设、信息化治理、市场开拓等方面，形成良性循环。而中小型物流企业效率较低，服务质量难以保证，将越来越难以获得订单，从而转向主要依附于大型物流企业，为大型物流企业提供相关配套服务。因此总体行业集中度将逐渐进步，这也将引起行业竞争加剧。如公司不能利用自身的行业地位和规模上风，有效整合上游资源与下游需求，上述情况可能会对公司业务的市场份额造成挤压，从而导致公司利润水平降低和市场占有率下降。

　　1、明显的行业地位和品牌上风

　　公司治理团队带领全体员工众志成城，克报时艰，紧跟党中心和各级政府的号召，只争朝夕，经公司全体员工下半年的努力，2020年全年实现营业收进668,881.45万元，同比增长22.04%；实现回属母公司所有者的净利润为30,694.28万元，同比增长9.95%；回属于母公司扣除非经常性损益后的净利润为27,739.94万元，同比增长11.16%。

　　（3）广泛且公道的业务布局

　　利润为27,739.94万元，同比增长11.16%。；截至2020年末，国际货运 空运价格，公司总资产544,717.70万元，同比增长42.66%。三、公司未来发展的讨论与分析

　　6、开拓新兴市场