对本土航空公司渴看已久

　　江苏经济发达，外贸繁荣，旅游资源丰富，商务往来频繁，航空物流需求旺盛。

　　业内人士先容，一段时期以来，龙江航空经营困难。此前落户无锡的瑞丽航空也曾同样遭遇经营压力。再加上受新冠肺炎疫情影响，全球民航业遭遇前所未有的冲击，一些原本经营存在难度、规模较小、实力较弱的航空公司更是雪上加霜，易主是必然选择。

　　民航业是一个资源壁垒和规模壁垒双高的行业，业内人士表示，在中小航空公司受制于资源和规模、“撑不下往”的另一面，是包括国资在内的各种资本，因对航空公司牌照这种稀缺资源产生浓厚爱好而高歌猛进进场圈地的热情。究竟，新组建航空公司本钱高、难度大，选择收购是一条捷径。

　　不得不面对的是，受疫情冲击，全球民航业遭受打击，大批航空公司亏损严重，业内人士表示，航空业正迎来大洗牌。中小航空公司发展更是面临重重压力。

　　黑龙江省哈尔滨市中级人民法院开拍龙江航空有限公司98%股权对应股东部分权益价值项目，起拍价3.29亿元。据了解，这是中国民航史上首家被拍卖的航空公司，引得超2.3万人次围观。历经周折，终极，龙江航空在第二次拍卖时，由江苏艾方资产治理有限公司以7.71亿元价格竞得。

　　即便如此，和大型航空公司相比，差距依然明显，如东方航空运营着750余架客货运飞机，坐拥通达全球175个国家1150个目的地的航线网络；四川航空运营着中国国内最大的全空客机队160余架飞机，执飞国内外航线超过300条。

　　就在今年1月无锡收购瑞丽航空有限公司57%股权，并完成工商变更登记后不久，江苏迎来了第二家本土航空公司。目前，龙江航空有限公司经南京市溧水区行政审批局核准已在南京登记。