在创立之初，跨越速运便确定了以“高端航空件“为核心发展战略，开启对航空资源的布局，一举奠定企业的“航空基因”。

　　截至目前，跨越速运已与国航、南航、东航等国内主要航空公司达成战略合作，共同推出“客改货”、“客包机”等航空物流新模式，仅在华南地区就抢占了70%的航空腹舱资源，实现“有机场的地方就有跨越”。

　　航空网络提质升级

　　16架全货机投用，正是对跨越速运近十四年来“深耕航空，力保时效”战略耐性的有力注脚。相比于客机腹仓，全货机不仅单机运量大幅进步，而且还能减少中间环节的耗时，更方便跨越速运根据快件时效，灵活规划航权时刻。通过高品质、定制化的限时速运服务，为客户供给链、产业链加速运转赋能，为大湾区、京津冀这两大经济带的创新发展和降本增效提供助力。

　　随着北京大兴国际机场于2019年9月启用以来，京津冀机场群协同发展水平明显提升，整体服务水平、智能化水平、运营治理逐渐向着国际先进水平靠拢。这一世界级机场群也盘活了京津冀与珠三角、长三角的航空货运往来。

　　至此，跨越速运第16架全货机正式进列，标志着团体航空战略持续稳步推进，“空地协同”供给链能力再次提质升级。

　　6月8日凌晨1点30分，国际货运 空运价格，一架满载的跨越速运全货机从深圳宝安机场腾飞，经历近3小时飞行，跨越两千余公里旅程后，平稳抵达北京大兴机场。经过紧张有序的装卸货作业，货机再次从大兴机场腾飞，返回深圳宝安机场完成首航。

　　2020年，跨越速运已开通多条全货机航线，实现了粤港澳大湾区、长三角与环渤海经济圈中国三大“经济高地”的空中串联。

　　深耕航空力保时效

　　面对2021年复杂多变的市场环境，跨越速运逆势保持了强劲的发展势头，自3月以来，为满足不中断扩大的市场需求，国际物流，跨越速运再次乘胜追“机”，在两个月内接连新增“深圳—北京”、“深圳—杭州”全货运包机，货运航线一路北上，买通南北流通“空中大动脉”，航空干线网络进一步实现对核心城市的全面覆盖，大幅减少三大经济圈末端配送环节耗时，周边近400个城市流向“夜发晨至”的速运时效成为“标配”。