运力方面，德翔海运两年前曾订下提升自有船队比例五成的目标。自2020年开始，已购进5艘4300-5600TEU型船、一艘2500TEU型船、2艘1800TEU型船，加进船队营运，资本支出超过1亿美元，但船价相对低廉，日营运本钱比租金有明显节省，对于获利有较大助益。

　　同时，为配合联营伙伴船舶升级计划，德翔海运已经确认与上海外高桥造船厂签订4艘7000TEU且符合未来节能规范的新船订单，总价格3亿美元，预计交船日期为2023年-2024年，将投进印巴航线运营。

　　面对新市场变化，从2020年第四季度开始，除了原定的新造船计划，德翔海运抢先购进二手船，更猜测到缺柜危机，提前布署新造柜，创造了空前的单季获利，2020年全年获利也创下新高，达新台币60亿元，约合2.15亿美元。

　　2021年7月，还将有一艘1000TEU型船与一艘1800TEU型船，第四季度则有一艘6300TEU型船加进船队。德翔海运表示，对比现在疯狂的租船市场，此举可以大幅节省租金。

　　此外，德翔海运此前订造的新船也将陆续交付。2艘2700TEU型船分别于7月和9月加进澳洲航线。另外4艘1900TEU型船将于明后年陆续交船。　　

　　在历经草创时期的艰辛和20年发展后，德翔海运已逐渐站稳脚步，成为世界着名海运公司之一。

　　同时，德翔海运表示，考虑到目前大部分船公司的新造船，空运报价 海运价格，都集中在2023-2024年交付，其仍会购进合适的二手船舶。

　　德翔海运表示，在自有船队比例提升后，下一个目标将逐步进步自有柜比例，降低营运本钱。

　　2021年第一季度，德翔海运更进一步，单季获利超过往年全年。年度获利目标新台币100亿元，有看提前在上半年实现。预计2021年全年货量将达到190万TEU，同比增长11%；营业额新台币460亿元，增长70%；获利目标上调至新台币170亿元，约合6亿美元。

　　德翔海运团体成立于2001年7月6日，最初面向亚洲区内客户提供服务，“We Deliver Service in Asia”是第一代口号。　　

　　目前，德翔海运运营航线已经达到52条，服务于16个国家的62个港口。德翔海运有信心在下一个20年中，迎来更大发展，目标是成为“海运业中最懂客户的航运企业”。

　　此外，由于目前各地疫情仍然严重，国际货运 空运价格，集装箱周转天数延长，货柜供给仍处于紧张态势。德翔海运于2021年投进6500万美元采购全新货柜，至今已交付11000标准柜，另有10100标准柜计划在9月交付，总营运货柜量将达226000标准柜。