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澳煤暂时无法通关 -北美国际空运

 海运新闻     |      2021-09-02 13:32

铁水产量的下降带动了铁矿石需求的整体下滑,其中块矿的需求下降速度更快,降幅更大,这也体现在块矿的进炉配比上。如下图所示,在5月达到12.56%的高点后,块矿进炉配比迅速下滑,7月,块矿进炉配比跌至年内低点,低于往年同期,块矿需求大幅走低。
 

 

澳煤暂时无法通关
-北美国际空运

 

 



同时港口市场的块矿库存固然有小幅上升,但是由于压港和分配不均衡的原因,部分港口的主流块矿资源仍然偏紧,因此贸易商有挺价惜售心理,也对港口的块矿溢价形成支撑。近期随着块矿资源逐渐到港,港口块矿溢价已经开始承压下行。

替换品:进进三季度以来,球团溢价也经历了较大降幅,但是由于自身供给偏紧,并且部分地区竖炉限产,溢价降幅小于块矿,替换性有限。

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-北美国际空运

 

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-北美国际空运

Mysteel:铁矿石品种研究——块矿溢价大幅下滑背后的主要推力和四季度溢价走势预判

2021年09月01日 15时 我的钢铁网

 

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钢厂利润:目前钢材市场处于需求恢复的前夕,海运报价 国际快递,笔者对今年钢材需求的仍有期待。假如需求恢复,钢厂利润将在限产背景下继续扩大,有利于钢厂上调块矿使用配比,但限产原因导致生铁尽对量下降,对块矿的实际需求的支撑非常有限。

 

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近期,Mysteel铁矿石远期现货62.5%块矿溢价(以下简称远期块矿溢价)大幅走低,自7月初开始由0.7050美元/干吨度跌至目前的0.0900美元/干吨度,累计下跌0.6150美元/干吨度,跌幅87.2%,与笔者在6月份中发布的《远期和港口块矿溢价价差扩大的主要原因和下半年溢价走势预判》文章观点和预判基本一致。本文主要从基本面、焦炭、替换品和钢厂利润四个因素来分析这波块矿溢价大幅下跌的原因,同时对四季度走势做出预判。

基本面:本次块矿溢价大跌的主要原因是限产政策导致的铁矿石整体需求,以及块矿进炉配比的快速下滑。

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