▪ 自新冠疫情爆发以来的行业动态，包括对供给和需求的分析，以及海运供给链瓶颈和服务中中断的原因的确定;

　　▪ 相关司法管辖区和当局为应对这些题目采取的行动及其结果;

　　据了解，国际物流，第一届全球海事监管峰会于2013年12月举行，由联邦海事委员会主办。随后的会议分别于2015年在比利时、2017年在中国和2019年在美国举行。

　　▪ 未来的方向和可能采取的行动，以进步该行业的恢复力，实现顺利运转。

　　据FMC消息，本次会议集中讨论了以下三个议题：

　　前所未有的货运需求导致海运供给链中中断，运价飙升，而随着秋季航运旺季的来临，预计集装箱短缺将加剧，主要集装箱港口的拥堵也将进一步恶化。

　　他们就各自司法管辖区采取的行动以及对未来的展看和看法交换了意见，包括为进步该行业的恢复力而可能采取的行动。

　　“今天的全球海事监管峰会为负责监管航运业的主要监管部分提供了一个机会，分享各自监管和执法机制在市场上观察到的信息，并比较对于承运人行为的结论。感谢欧盟的同事们召开这次会议，为宝贵的信息交流提供了一个论坛。”

　　“航运公司在满足其服务需求方面的表现，以及运输海运集装箱的异常高的本钱，引起了全球监管机构、立法者和公众的爱好和关注。”FMC主席Maffei说。

　　本次全球海事监管峰会由欧盟主办，与会者包括世界上最大的负责治理国际班轮航运贸易的海事当局的代表。

　　中国代表团由中国交通运输部水运局局长李天碧率领，美国联邦海事委员会由主席Daniel B.Maffei率领，欧盟代表团由欧委会竞争总署的运输、邮政和其他服务主管Henrik Mørch率领。

　　该峰会每两年举行一次，是促进三方当局合作的论坛，下一次峰会将于2023年在中国北京举行。

　　据悉，9月7日，中国、美国和欧盟的高级政府官员参加了第五届全球海事监管峰会，讨论严重的供给链中中断题目。

　　据悉，峰会讨论了自疫情爆发以来的行业发展，海运报价 国际快递，包括国际集装箱运输行业面临的挑战和海事供给链更广泛的题目。与会者一致以为，疫情给进出全球各地的航运公司、港口和物流服务运营商带来了特殊的挑战。