他表示，航空物流方面，疫情前费用已上升一段时间，疫情间更曾飙升5倍左右，今年年初回落后近期又开始上涨。这是由于新冠疫情变种病毒在一些国家暴发，令很多航空公司停飞，例如美国内陆航线繁忙，国际航线却较少，而空运货物有一半来自客机机舱。现时大部分客机已处于停滞，空运收留量的降低造成运费上升。

　　至于香港本地物价会否受到影响，香港特区立法会批发及零售界议员邵家辉表示，个别公司运营会有所不同。目前，香港本地同类物资在市场零售方面暂未看到特别影响。

　　他表示，国际航运中一旦某个点出现题目或暂停运作，都会影响整体，影响全球物流供给链，相信这种情况仍会持续一段时间，部分货物供给也会因此受到影响。

　　不过，易志明表示，香港方面的整体货运不论海上还是航空，在疫情期间却均有增长。这是由于香港作为转口城市，当四周港口出现题目，货物或会从香港转口。如早前盐田港口出现堵塞，就有货物先到香港停一停，再前往目的地;航空亦是如此。

　　黄国健提到，国家“十四五”规划中，特地提出要提升香港国际航运中心的地位，随着内地供给链的恢复及国际经济的全面复苏，相信近年航运发展势头向好。而航空方面，国家亦给予香港发展更大力度支持，包括推进香港机场第三跑道系统、扩建现有空运货运站等，因此对于航空货运发展感到乐观。

　　他指出，全球航运目前因疫情影响，出现不稳定情况，如部分货柜停滞在欧美无法回来，空运报价 海运价格，造成的货柜紧缺题目，国际物流，致使货运本钱大幅提升。而在此背景下，货品价格是否随之提升，主要在于货品本身的价值。一些原本价格较低的货品，如航运占本钱比例较高，其售价就会有一定压力。

　　香港麦当劳11日在社交媒体上表示，全球供给链因受到不稳定的国际航运所影响，脆香鸡翼需要延迟到港。对于疫情下的香港航运题目，多位香港特区立法会议员12日接受中新社记者采访时表示，这一年多来香港航运反而出现了增长，而“十四五”规划亦提及香港的国际航运中心及航空关键地位，在内地供给链及国际经济的全面恢复下，相信香港航运发展远景乐观。

　　由于疫情，部分国家或地区出现了航运人手短缺，香港特区行政会议成员、工联会立法会议员黄国健则表示，香港暂未有业界人士反映有关题目。他指出，全球航运随着全球经济逐步恢复，有一段时间出现“忽然兴旺”的情况，但因疫情造成的港口、陆路阻滞，令货运出现瓶颈，甚至货箱都供给不足。不过，香港作为转口港，货物一般来自内地，而内地又因疫情控制得当，生产很早已经恢复，且华南货物有相当一部分经香港出口，国际原料亦有部分是经香港进口，故香港航运业反而出现增长。

　　香港特区立法会航运交通界议员易志明表示，全球海运方面，从往年至今一年多时间，很多地方因疫情“封城”或“封区”，码头无法正常开工，令部分货运船积在码头无法出航，运抵码头的货物亦没有司机运到货仓或分发中心。例如亚洲、尤其是内地货物，运输到美国等地后，货柜一般空箱回来，但因码头停运，空箱回不来而出现供给紧张，海运运费飙升约10倍，货柜从2000美元上涨至逾20000美元，非常昂贵。