“我们就像住在监狱一样住在船上，我们不能出往，我们不能做任何事情，我们只能生活在船上和泊位里。现在冬天就要来了...”据称废弃船只“Ali Bey”号的船长 Abdullah Dahha在最近发布的一段视频中这样说道。

　　“Ali Bey”号的船舶治理公司坐落在伊斯坦布尔整洁的 Kadikoy 区一个没有标志的海滨办公室里，就在一家高档自然产品商店的楼上。这是自大流行开始以来，据称在码头弃船的数十家公司中的其中之一。根据国际运输工人联合会( ITF )数据称， 2020 年共报告了创纪录的 85 起弃船事件。

　　“我们的生活就在泊位之间。”“Ali Bey”号船长Abdullah Dahha说。“我们需要完成这个案件。”

　　今年9 月，“Ali Bey”号船长Abdullah Dahha告诉英国非政府组织海上人权 (HRAS)，他最近接到了一个陌生人的造访，他提出以 110,000 美元与剩余的四名船员达成和解——约占他们被欠薪酬的 60%。船长拒尽了这个提议，但他表示船员们担心因此遭到报复。他说，固然ITF正在努力帮助他们解决食品、水和电短缺的题目，但船上的条件还是很差。

　　根据 ITF 确当地协调员称，船上最后四名拒分歧作的船员收到了船东代表的威胁，包括警告他们可能会被列进黑名单，跨境铁路 国际物流，并向当局举报船员所要求的工资。

　　在最近的一次事件进展中，当地 ITF 协调员表示，船东已起诉并向当局报告弃船情况。船上船员也聘请了自己的律师，并得到 ITF 的支持，海运报价 国际快递，正在等待以法律途径解决此次事件。

　　据悉，在过往的一年时间里，船员被遗弃的事件席卷了航运业，据称有数十家小型船东公司抛弃了他们陷进财务困境的船只并将船上的船员遗弃在船上——通常是没有薪酬保障的。

　　另外，“Ali Bey”号的运营商没有公然的联系方式，无法联系他们对此事做出回应。

　　在“Ali Bey”号上的叙利亚籍船员自往年 11 月以来一直在罗马尼亚康斯坦察港被扣押的船只上，据船员表示，他们仍在等待公司未支付的 186, 000 美元的欠薪。