随着8月27日中国船舶团体旗下外高桥造船一批7000TEU集装箱船合同的签订，中国船舶团体提前四个月再次完成调高后的年度经营承接目标，全年承接民船海工金额突破千亿大关。
截至2021年8月，中国船舶团体三大造船指标均保持世界领先水平，造船完工量、承接订单量、手持订单量以载重吨计，分别占比全球船舶市场份额的19.9%、24.9%和21.7%，铁路运输 上海空运，稳居世界第一大造船团体。


综合施策提升经营工作质量


同时，还签订了系列双燃料散货船、系列双燃料油船以及中大型LNG船、VLGC、VLEC等各类气体船和30万吨FPSO、PCTC等多型民船海工订单。中国船舶团体联合广东省政府共同推进的“绿色珠江”工程50艘LNG单燃料动力散货船开工建造，并实现首批船舶下水。目前中国船舶团体手持“两高”船舶比例达到78.4%。
据统计，至今年8月底，中国船舶团体经营承接各类船舶海工生效项目303艘，2152万载重吨，这是继今年4月份提前八个月完成年初制定的年度经营承接任务后，再次提前完成调整后的年度经营承接计划，承接总量创下团体公司近十年新纪录。
中国船舶团体高度重视经营工作质量，在关注订单承接总量的同时，更加关注对经营工作的风险防控，始终不中断强化风险管控措施，进步经营风险防控水平。
制定年度经营策略，全面科学指导经营工作开展，发挥中国船舶团体总部牵引指导作用；创新营销模式，借助信息化手段搭建“云展厅”，全方位提升船海业务宣传手段；突出经营工作龙头地位，确定贸易公司经营工作主平台的定位，充分发挥贸易公司作为经营主体的市场上风；全面拓展客户市场，与战略合作客户、国内外主要船东、金融租赁公司等客户加强沟通交流，推动上下游之间的长期合作；统筹产业链协同发展，推动中国船舶团体船海企业、科研院所、配套企业之间形成联动机制，发挥团体整体上风，形成船海产业综合竞争实力。
随着船舶大型化、智能化、绿色化的发展趋势，以及新规则规范和环保要求的出台，船舶市场加速进进汰旧建新的态势。中国船舶团体捉住机遇，多点联动，充分发挥贸易公司经营主平台作用，与船海企业形成了联动，以市场需求为导向，迅速抢抓市场机遇，与达飞团体、地中海航运、SEASPAN等战略客户和全球头部船东签署了一大批高技术含量、高附加值的“两高”船舶订单，为年度经营订单创历史新高奠定了坚实的基础。

今年以来，受全球疫情形势和经济触底反弹的影响，国际贸易量激增，迅速拉动全球航运业发展，带动船舶市场出现了近十年少有的繁荣景象，订单呈现出集中放量态势。随着BDI指数连创新高，集装箱运价节节攀升，全球新船订单频频成交的火爆局面再次呈现。
聚焦“两高”船型承接和布局

稳居全球第一！中国船舶团体民船海工订单破千亿！

2021年09月18日 08时 中国船舶