据Marine Exchange of Southern California（南加州海事交易所）近期数据显示，这些港口停泊着144艘船，66艘停泊在海岸外或漂浮区域。全球疫情爆发前，均匀只有0~1艘船在这些港口等待靠岸，眼下，这些船几周后才能卸货。据悉，加州港口处理着美国近一半的进口货物，供给链混乱已经引发全美范围内供给短缺和价格上涨。

　　分析以为，由于需求在2022年年底之前不会减弱，新冠疫情影响加上节日需求以及库存补给等等将继续施压全球供给链。

　　近日有消息称，沃尔玛公司有110万标准箱货运往美国但无法卸货，可以预见的是这个现象尽非个例，目前几乎所有涉及海运的零售商均处于同样的状态，并且无法很快得以解决，说句玩笑话，今年的圣诞节，美国的宝宝们可能收不到圣诞老公公的礼物了！

　　Drewry再次修改全年盈利猜测——全球集装箱航运公司有看实现“令人瞠目结舌”的1500亿美元EBIT（息税前利润），这个数字是之前历史记录的至少5倍。尽管一些航运公司之前公布冻结即期运价，但Drewry猜测，由于长期合同的签订，今年航运公司将获得更高的EBIT。

　　今年，Drewry将航运公司全年总收进猜测从350亿美元到7月调至800亿~1000亿美元，再到这次上调，是Drewry首次猜测的4倍之多，海运费，实属今年运价惊人上升的“赤裸写照”！

　　外媒消息，国际物流，长滩港执行董事马里奥·科尔德罗警告称，南加州的历史性积存导致供给链和航运业陷进危机。他称，今年该港口将运送约两千万个集装箱，比以往任何时候都多。前不久，洛杉矶港和长滩港口的船舶数目以及等待靠岸的货船数目均破多项记录。之后固然船只数目略有降势，但港口依然呈现拥挤。