随着复航推进，美股三大邮轮公司的股价也在缓慢回升，皇家加勒比游轮表现尤为突出。截至当地时间10月11日收盘，皇家加勒比股价报87.32美元/股，较2020年3月美国CDC公布全面停航时的最低点22.33美元/股上涨近4倍，但与疫情前高于130美元/股的价格仍有不小差距。诺唯真游轮、嘉年华邮轮疫情前的股价为50美元/股左右，疫情暴发后二者收盘价最低曾一度仅剩个位数，目前则缓慢回升至20美元/股左右。

　　对于2022年的市场情况，各主要邮轮公司均表示乐观。据诺唯真游轮二季度报告，截至今年6月30日，国际物流，诺唯真游轮预售票销售额为14亿美元，2022年全年的累计预订量已超过2019年水平。皇家加勒比游轮则透露，截至二季度末，团体的客户预订款已达24亿美元，2022年及其后的预订量出现激增，尤其是春夏航季。另据嘉年华团体数据，截至今年8月31日，游客对2022年下半年的邮轮预订量已超过2019年同期。

　　相较于短航线而言，长航线更能体现邮轮旅游核心特色。据尽顶思维数据，此前全球邮轮航线的均匀长度为9.9晚。然而受疫情影响，目前已复航的邮轮多以3-4晚的短航线和7晚的航线为主。

　　复航期间变数多，邮轮短航线唱主角

　　受美国防疫措施规定影响，当前儿童仍需要经过一系列复杂的测试方可登船，这也导致邮轮的家庭亲子游客门槛相对更高，而该客群是邮轮重要的客源之一。据外媒报道，嘉年华、诺唯真游轮等邮轮公司曾表示，为重新迎回家庭游客，期待美国食品药品监视治理局批准儿童接种疫苗。据称，已有疫苗生产商递交了相关申请。

　　新京报记者在皇家加勒比游轮官网看到，皇家加勒比游轮当前推出的85个2021年第四季度航次中，9晚以下的航次共有80个，占比达94.12%，其中还有2晚的产品;在2022年全年的航次安排中，9晚以下的航次占比为67%，较2021年有所下降。而在MSC地中海邮轮的安排中，8晚以下的航线在今年10月-12月的占比达66.16%，在明年1月-3月的占比则降至47.14%。

　　自2020年3月下达“禁航令”后，美国疾病控制和预防中心(CDC)终于在今年暑期“松口”，全球最大邮轮市场美国迎来开闸，各邮轮公司纷纷表露复航计划。公然资料显示，目前嘉年华团体、皇家加勒比游轮、诺唯真游轮、MSC地中海邮轮以及云顶邮轮共占据全球邮轮市场90%的运力，其复航情况也在一定程度上成为了全球邮轮业的“风向标”。

　　截至第二季度，皇家加勒比团体已有29艘邮轮重新投进运营，约占总运力的42%。截至8月末，皇家加勒比游轮共有36艘邮轮复航或公布复航，占总运力的60%以上。2022年，皇家加勒比游轮还有包括新船Wonder of the Seas在内的多艘邮轮展开运营。此外，在MSC地中海邮轮旗下的19艘邮轮中，已有11艘在东西地中海、北欧、中东和北美执航相关航线，半数以上船只已实现复航，并计划在2021年冬季将复航邮轮扩展至15艘。

　　自2020年3月全球停航以来，各邮轮公司如今终于驶向复航之路。近日，诺唯真游轮透露将在2022年4月1日前全面复航，而皇家加勒比游轮、嘉年华团体等也纷纷表露明年的航线部署。眼下，2021年仅剩不到3个月，压抑已久的全球邮轮市场会在明年迎来春天吗?

　　争夺2022年“前哨站”，各大邮轮公司纷纷复航

　　近日，诺唯真游轮CEO Frank Del Rio在接受媒体采访时表示，诺唯真游轮计划在2021年年末前，让旗下75%的船只恢复正常运营，并计划在2022年4月1日前，恢复旗下全部28艘邮轮的运营。Frank Del Rio称，世界正在恢复开放，越来越多的人接受了疫苗接种，被压抑已久的邮轮游需求依然强劲。

　　据财报，今年第二季度，皇家加勒比游轮的月均匀消耗资金达2亿美元，超过之前1.9亿美元的预估。随着更多邮轮复航，皇家加勒比游轮预计第三季度的月均匀消耗资金将达2.85亿美元。嘉年华团体第三季度的月均匀消耗资金也较此前预估的金额出现增长，达5.1亿美元，第四季度还将更高。

　　此外，中国市场也成为国际邮轮公司2022年的布局重点。MSC地中海邮轮首席执行官Gianni Onorato在接受新京报记者采访时表示，在公共卫生状况和相关政策答应的情况下，2022年MSC地中海荣耀号(MSC Bellissima)将来到中国邮轮市场。届时，17.2万吨的荣耀号将成为亚洲邮轮市场最大邮轮，也将是国际主流邮轮公司首次在中国市场布局旗舰邮轮。