集装箱船“MSC Danit”号的收留量为 14,000 TEU，载重吨165,000 吨，(与很多停靠洛杉矶/长滩的船只一样)这符合海岸警卫队的猜测，即船锚撞击事件涉及一艘大型深吃水商船。

　　根据纽鲍尔的说法，铁路运输 上海空运，来自无人潜水器检查的证据表明船锚撞击管道可能是发生在过往数月甚至长达一年的时间里。

　　上周六，在集装箱船“MSC Danit”号停靠长滩港时，检查员登船寻找任何可能的证据。美国海岸警卫队已将船舶运营商地中海航运公司和船东多德拉斯金融公司指定为此次海上事故调查的“利益相关方”。这意味着两家公司有机会聘请律师、询问证人并传唤自己的证人进行调查。

　　美国海岸警卫队对此次调查有管辖权，由于有可能是一艘(或几艘)船损坏了管道，从而引发了导致原油泄漏的一系列事件。调查职员的理论是，国际物流，这条泄漏的管线被一个船锚钩住并拖动，将一段 4,000 英尺长的管道移动了约 100 英尺的间隔，并折中断了这条线路上的混凝土外壳。

　　美国海岸警卫队夸大，调查小组正在调查多种损坏情况和“其他有可能的船只”。

　　近日，美国海岸警卫队的一个调查小组以为，在美国加利福尼亚州南部奥兰治县海岸发生严重原油泄漏事故大约八个月之前，集装箱船“MSC Danit”号可能发生了一次疑似锚钩破坏管道的事故，估计有 25,000-130,000 加仑的原油流进奥兰治县四周海域中。

　　首席调查员杰森·纽鲍尔在 10 月 8 日的新闻发布会上说：“我非常的有信心——我确信——这是使管道偏离的最初原因。”

　　在上周六发布的一份新闻稿中，美国海岸警卫队表示，洛杉矶-长滩区的调查职员确定，集装箱船“MSC Danit”号于 1 月 25 日在这场风暴恶劣天气事件期间在中断裂的管道四周抛锚。

　　他的团队正在对 2021 年 1 月 24 日至 25 日席卷该地区的一场不平常的风暴进行调查，这需要对在加州南部奥兰治县四周海域进行大量的船舶治理活动分析。纽鲍尔说：“我们将对此进行有序梳理，并获得当时通讯和船只运动的非常具体的照片。”