邮轮舾装作为全船贯通的前序步骤之一，是推进全船顺利搭载、确保坞内区域完工的重要环节。邮轮舾装施工物量巨大（例如电缆总长超4200公里、管系总长350公里、风管总长450公里等）、安装种类繁杂、合作相关方众多，海运报价 国际快递，尤其是关键设备、大型设备的封舱要求决定了舾装工作必须按照工艺工序设计严格落实。邮轮舾装覆盖管系、电缆、设备、铁舾等多个种别，其中又各细分为若干子种别。目前已完玉成船675个分段以及74个总段的舾装工作，正式转进船坞舾装阶段。机械处所设备安装达到70%，风管安装进度达到90%、舱室附件报验全部完成，全船51个空调站设备已封舱结束、预制管安装达到80%、铁舾施工进展超过80%。9月，机舱艏部发电机盘车机实现动车，全船施工取得由“静”到“动”的重大突破。

外高桥造船基于企业成熟的项目安全治理模式，通过鉴戒国内外重点项目、产品安全治理理念，以制度建设、安全技术、相关方治理、应急治理等为基础，初步建立具有邮轮项目特色的“大项目安全治理体系”，保障项目安全运行；创新安保消一体化治理模式，成立安保消督察队，打造治理要求标准化、业务技能精细化、组织团队协同化的区域管家式安保消队伍，二十四小时为邮轮建造保驾护航；成立企业专职消防队，组织开展周度消防灭火救援演练和月度综合应急疏散演练，不中断进步应急战斗力；创新构建临时消防水系统、报警系统、逃生系统以及弱电系统等，进步项目应急保障能力；月度全船应急撤离演习进进常态化治理；协同信息团队在邮轮各个登船口设置刷脸登船信息系统，进步精细化安全治理水平；进一步完善危险作业许可审批系统，进步危险作业现场管控能力。
邮轮的分段、总段划分与厂区设备设施的运载条件息息相关。分段、总段的大小会对生产效率带来明显影响。邮轮结构整体分为机械处所和非机械处所两大模块，机械处所是邮轮的核心功能区域，贯串船体的整个底层区域，承担全船动力和生活保障功能。机械处所的分段划分不仅要匹配建造场地条件，还要考虑到区域内排布的众多设备，综合平衡舾装的安装量，保证总段完整性。非机械处所包括住宿、餐饮、娱乐、休闲等生活区域，是乘客主要的活动场所，这些区域的主要特点是薄板结构多、框架结构少，且结构必须要同时满足船舶力学要求和内装美学要求。结构精度的把控也决定了邮轮内装的精度。非机械处所分段划分不仅要考虑各条工艺路线的场地设备能力，还必须综合考虑区域结构强度以及未来大量物资的封舱和安装因素，可以说邮轮的船体建造和舾装与内装是深度融合的。

为满足背景工程交付以及区域完工交付的要求，按照最小的物理分隔单位对全船各功能区域实施代码化治理，根据区域功能属性完玉成船8大类、37小类、5800多个子区域的定义，结合区域种别和检验项目要求完成区域检验舆图的编制与发布，为区域内各相关方的施工与过程交付阶段提供了协同保障，并基于检验舆图实现了区域过程完工进展的动态监测。




为了进步协同效率，外高桥造船发布了以设计数据为源头，贯串采购、物流、建造和质量管控等造船全生命周期的新一代造船企业治理智能平台“SWS TIME”，在此基础上实现邮轮分段总段基线计划、后行舾装安装基线计划、管子制作转动计划、分段总段月度转动计划等多级建造计划体系的同一和信息集成，建立邮轮建造治理系统化、数字化的过程管控和动态化的实时反馈机制。