西部陆海新通道不仅提升了西部的物流水平，也促使东部先进产能向西部顺利转移。“康宁玻璃决定在重庆建设西部原材料分拨中心，长城汽车、海尔工厂产能也在向重庆转移。”李玮先容，目前西部陆海新通道的外地货源已经超过60%。
让李玮难掩激动的新政策，正是9月初国家发展改革委公布的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》（以下简称《方案》）。

——着力补齐通道建设短板弱项。
“这些措施，扭住了通道未来扩大开放、共建共享的牛鼻子。”周小棋说。《方案》明确提出，发挥通道对区域协调发展支撑引领作用，加快培育通道经济增长极，建设成渝地区双城经济圈和北部湾城市群，壮大黔中、滇中等城市群，加快重点都市圈建设。“随着支持西部省份在北部湾建设‘飞地园区’等政策落地，西部陆海新通道沿线区位上风及资源禀赋将更好发挥，带动西部地区进一步开放融合发展。”
舳舻千里，铁龙驰骋，货畅其流。乘着政策东风，高水平共建西部陆海新通道正驶进快车道。
——着力推进通道融合开放发展。
为何要建
带动西部地区进一步开放融合发展



补足短板，优化服务，提升通道竞争力
区域协调发展的强支撑、深化双向开放的金纽带


碧海青天，船车辐辏。

作为通道物流和运营组织中心的重庆，也尽享聚客效应。2020年，重庆国际物流关键园区企业营收超过1000亿元，跨境铁路 国际物流，服务涵盖150公里范围内16个千亿级产业园区。2021年，重庆还上线全国首个跨境金融区块链西部陆海新通道融资结算应用场景，为物流企业融资超过4亿美元。“通道活力正不中断开释。”重庆市口岸物流办副主任肖文军说。
作为陆海新通道运营有限公司市场部副部长，李玮亲眼见证西部陆海新通道从无到有，重庆到广西北部湾的铁海联运班列货运量从零增长到6.5万标箱。
获益的不仅是新天德。北海、防城港、钦州等3个临港产业园区实现产业产值超千亿元；中马钦州产业园、中新南宁国际物流园等加快建设，川桂国际产能合作园一期工程即将竣工……西部陆海新通道产业集聚能力加速显现。
“西部陆海新通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格式中具有重要战略地位。”国家发改委基础司副司长周小棋说。
——陆国内外联动，深化双向开放，新通道是金纽带。
——东西双向互济，区域协调发展，新通道是强支撑。

习近平主席10月14日在第二届联合国全球可持续交通大会开幕式上发表主旨讲话指出，新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国。我们坚持交通先行，建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，航空航海通达全球。



根据《方案》，西部陆海新通道东、中、西三条主通道布局将加快，黄百铁路、贵南高铁等关键铁路设施建设完成后，将提升通道运能。此外，北部湾港、洋浦港建设也在提速，并将发展国际直航航线，而重庆、成都、南充、昆明等沿线物流关键和节点加快建设，也将提升物流承载能力。
“新政策就像一份路线图，详实、细致、可执行！”接到公司紧急开会学习的通知，李玮兴奋不已，过往4年不间中断出差的疲惫，仿佛瞬间消失。
西部陆海新通道运输涉及海运、铁路、公路、港口、内陆堆场等多个承运主体和运输环节，降低全程运输本钱，既需多方能力，也大有可为。“国铁团体将继续给予新通道班列优惠运价，我们也希看相关各方共同加大支持力度，综合施策，降低全程物流本钱，提升西部陆海新通道竞争力和可持续发展能力。”董晖说。
“‘十四五’力争西部陆海新通道铁路运量年均增长15%以上。我们还将发挥今年底即将通车的中老铁路作用，提前谋划班列运营方案，做好国际联运货运规则、运输组织设计。”国铁团体货运部副主任董晖说。
来源：人民日报

高水平共建西部陆海新通道

2021年10月19日 11时 人民日报

随着通道辐射能力不中断增强，越来越多的企业在西部陆海新通道沿线投资兴业。仅北部湾一带，与新天德关联的上下游企业就超过20家。
《方案》提出全面清理通道运行收费环节，推动港口、铁路站场等运营主体优服提质降费，夸大继续深进推进“一单制”，强化口岸功能，培育冷链、大宗商品等专业化物流服务，进一步进步通关便利化水平，为继续提升通道综合服务水平提供了指引。

如今，陆海新通道的“朋友圈”不中断扩收留。借助这条新通道，以成、渝、北部湾港与洋浦港4个重要关键为支撑，西部的川、渝、滇、贵、甘等10余个省份开辟了更快捷的出海通道；“靠海吃海”的琼、桂拥有了更广阔的经济腹地。东盟的产品不仅有了直通中国内陆的“快速路”，更可搭乘中欧班列直达欧洲。

2015年11月，中国、新加坡两国第三个政府间合作项目落户重庆，中新（重庆）战略性互联互通项目正式启动，陆海新通道成为双方物流合作领域的重点示范项目。



硬件待完善，服务也需提升。“通道综合物流本钱高于中东部地区，多式联运‘一单制’有待推广。”李玮先容。
《方案》提出，加快资源要素和产业聚集，拓展服务业态并联动沿线产业园区、边境经济合作区，打造若干关键经济区，夸大拓展全球服务网络，参与周边国家和地区物流关键节点建设，充分利用国际协定和平台，加强产业链合作、壮大国际合作园区和经济合作区。




《方案》要求，结合腹地经济条件和区位特点，优化运营组织，创新物流模式，进步铁海联运、国际班轮、跨境班列班车等服务水平，全面提升通道整体运行效率。将加密重庆、四川至北部湾港铁海联运班列开行频次，大力拓展北部湾港、洋浦港航线网络，持续进步国际航线密度，扩大集装箱外贸航线覆盖范围。

每年，新天德要从泰国、越南等东南亚国家进口木薯40万吨，用来生产酒精，深加工后，将产品再销往国内外其他地区。
根据《方案》，到2025年，经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成。这个新通道，不仅是物流通道，更是经济走廊。
“拉出往的是机电、零配件等产品，拉回来的是水果、海鲜，新通道就像是连接陆海的纽带。”成都国际铁路港装卸工人李成发现，班列运回的货物中，东南亚特产越来越多，“这些进口特产很快就摆上超市货架，我们很多人买过。”
“西部陆海新通道建设还有一些短板要补。”樊一江亮出家底，广西北部湾国际门户港大型化、深水化、专业化、聪明化发展水平有待提升，尚未具备30万吨级散货船的通航和靠泊能力，“集装箱航线仅有54条，远低于上海港、深圳港水平。”
如何共建
有何作用

“新通道已经成为我国与东盟国家经济往来的大动脉。”广西发改委党组成员樊一江先容，2021年前8个月，西部陆海新通道沿线14个省区市对东盟进出口812.2亿美元，同比增长28.7%，拉动我国对东盟进出口增长4.4个百分点。