为此一年30000美元/天的租金水平是可持续的。不过中国减产粗钢以及运力压港的变化带来现货租金下跌风险，加上未来2-3月为每年的谷物传统淡季，运费震荡。

　　德鲁里预计未来数年干散货贸易需求增速将超出运力供给增速，铁路运输 上海空运，2020-2026年需求年增速为3.8%,运力增速2.6%。分货种上，小宗干散货增长5.1%,谷物增长2.7%,煤炭增长2.2%,全球粗钢产量增长3.9%。

　　明年全球经济继续复苏，新冠疫情有关的出行限制、中澳关系紧张持续。同时，自2023年起IMO的排放效率规则生效可能迫使船舶降低航速，不鼓励采用非环保主机。

　　当前的干散货市场得益于贸易战、低效率周转，还得到了班轮溢出效应与低运力增速的支持。

　　截至今年9月底，61%的运力主机非环保，10%的运力25年以上，未来两年的拆解量有看上升。