这将是我国首批自主设计研发建造、拥有自主知识产权的江海直达纯电池动力集装箱船，预设标准集装箱700个，电池收留量57600kWh，装箱数、最大载货量以及电池收留量三项指标在同类型产品中均为世界第一。

翻看八项重点任务，可以明显感受到其突出全产业链提升、突出军民融合发展、突出区域协调发展等特点。在进步全产业链竞争力方面，《规划》提出实施“高技术船舶产业链卓越提升工程、海工装备上风产业链培育工程、豪华邮轮重点产业链建设工程”；在建设世界级先进产业集群方面，提出加快建设沿江区域世界级船舶海工先进集群、沿海区域特色产业基地，打造沿江（沿海）腹地特色配套集聚区。

此次《规划》立足当前，研究确定了8项重点任务、26项重点工作、11个专栏。

此外，八项任务还包括全面提升创新能力和水平，建设一批引领性研发创新平台，铁路运输 上海空运，突破一批核心关键技术；推动内河船舶制造转型升级，认真创建“内河船舶绿色智能创新发展示范区”；推动制造能力优化升级，加大“智改数转”，加快建设一批典型智能化单元、智能化生产线和智能车间；加快生产性服务业发展，重点建设“互联网+”全球售后服务网络，鼓励船舶行业智能制造系统集成供给商发展，构建完善的物流配送体系；促进行业安全发展。大幅提升本质安全水平，压紧压实企业主体责任，推进安全生产标准化达标建设等内收留。

前不久，扬州中远海运重工有限公司通过视频连线，与中远海运发展股份有限公司签署了两艘700TEU电动集装箱船建造合同。

记者从江苏省工信厅了解到，江苏船舶与海工装备产业已连续13年位居全国第一，“十三五”期间，海运费，全省建造了7939万载重吨船舶，发展质量全国领先。

江苏省工信厅国防科工办民爆船舶处相关负责人表示，为保障规划落地，我省还将加大财税金融支持，强化科技支撑、人才保障，并进一步深化开放合作。

未来，像这样在船舶海工领域的“第一”，在我省会越来越多。江苏省工信厅近日印发《江苏省“十四五”船舶与海洋工程装备产业发展规划》，提出到2025年，我省船舶和海工市场份额在国内超40%、国际市场份额力争达到18%左右，率先建成世界级船舶海工先进制造业集群，打造一批船舶海工装备高质量发展示范区，成为船舶与海工装备制造第一强省。