对国内石油需求影响明显：跨省跨区运输受到交通运输管制限制，同时居民出行需求明显下滑。高油价，炼厂利润不佳等因素，导致地方民营炼厂降低生产，继续压制进口需求。据报道，3月底山东地炼产能利用率已进一步下滑至50%以下，为2020年4月以来最低水平。
远洋货船：中程及以上的油轮、巴拿马型及以上的散货船、3,000TEU及以上的集装箱船、VLGC船、60,000cbm及以上的LNG船以及6,000ceu及以上的汽车运输船。本文中提到的船舶在港情况均为7天移动均匀数据。


此外，克拉克森研究每季度定期发送中文报告《中国经济与海运贸易更新》。克拉克森研究在此送上对疫情防控一线单位和工作职员的感谢，大家齐心协力帮助疫情早日过往。如对此报告和航运相关信息有爱好，欢迎通过最下方联系方式，联系克拉克森研究获取更多，我们将免费发送一份阅读报告。
 

对制造业产生初步影响：2022年3月，中国制造业采购经理指数（PMI）环比下降了0.7个百分点，录得49.5，结束了4个月的连续扩张。与此同时，随着海外生产的逐步复苏，新出口订单指数已连续11个月维持“收缩”区间（小于50），尽管1-2月有回热趋势，国际货运 空运价格，但3月指数环比下滑了1.8个百分点，至47.2。

对中国经济的影响

今年3月以来，深圳、上海等多个重要经济城市爆发疫情，并先后采取了严格的封控措施，这对港口货物的集疏运产生影响。克拉克森研究的船舶在港数据显示，截止4月3日，中国港口的远洋货船*在港数目（以载重吨计）较3月初增长了14%，较2021年和2020年同期分别增长了14%和11%。
上海港：受封控措施进一步严格的影响，上海港的集装箱船在港数目于3月中下旬攀升，最高值较月初增长约14%；但部分班轮公司快速调整运营（包括暂停部分航线挂靠上海港），同时上海港港口生产仍保持正常运作，近期上海港集装箱船在港数目已回落至常态。不过较严格的管控导致上海部分工厂企业停工，以及周边腹地出口货物进港受到影响，需要关注后期管控措施变化，以及潜伏集装箱货物集中出口对港口生产和船舶靠港带来的影响。
对服务业影响较大：中国2022年3月财新服务业PMI为42，预期49.7，前值50.2。（2020年2月为40.3 ）。当前服务业受冲击程度远超过制造业。

中国港口船舶在港情况