新闻
清理上海港积压的货物需要1～2.5个月的时间 -ups快递
海运新闻 | 2022-06-01 11:46
是否会产生进口箱滞期费和港口仓储费？
有分析公司猜测，清理上海港积存的货物需要1～2.5个月的时间。要计算实际积存的集装箱数目非常困难，但数目一定非常可观。若要使这些出口箱有效运行，港口必须首先处理大量堆存的空集装箱，而这需要时间。
是否有足够的劳动力来装箱？
集装箱是否会在港口排起长队？
进口商能否快速周转集装箱？
货物会否被征收拥堵附加费？
下图中的港口均匀中转时间也较2021年大幅上升：美国塔科马港（8.9天vs.2天）、墨西哥曼扎尼罗港（28.8天vs.11.5天）、韩国釜山港（29.9天vs.18.5天）。Sea Intelligence的最新全球班轮绩效报告数据显示，空运报价 海运价格，全球准班率固然在2022年3月略有进步，但从2020年至今，一直呈现下降趋势。此外，由于欧洲和美国港口拥堵，班轮公司被迫取消了很多来自亚洲的航次，导致一些船舶无法正常航行。
上海解封后
美国和欧洲等地是否有足够的卡车运力？
是否有足够的原材料和劳动力重启生产？
中国拥有世界十大集装箱港口中的七个。Windward数据显示，3月20日这一周，盐田港集装箱船的均匀停靠时间增长了51.25%。全球拥堵
港口拥堵和全球供给链的题目非常复杂，需要业界深进研究，而不是简单计算港口外的船舶数目。Windward和Sea Intelligence建议尽可能使用真实全面的数据来源，以便在了解供给链全貌后做出决策。
2022年05月30日 15时 中国远洋海运e刊
2022年1月，洛杉矶、长滩和奥克兰等港口仍在应对自往年年底开始的拥堵危机。根据Windward数据，海运费，2022年第一周集装箱船在这些港口的均匀中转时间为10.9天，几乎是2021年均匀时间的2倍。固然上海因疫情也实行了大范围的封措施，但上海港的情况似乎与上述港口大不相同，由于4月份一些靠挂上海港的航次中转时间同比减少，例如来自澳大利亚的航次中转时间下降了41%，加拿大的下降了26%，而来自中国其他港口的航次则下降了12%。但也有数百艘集装箱船的中转时间增加了，其中有300多艘次来自中国台湾（增长34%）、韩国（增长25%）、菲律宾（增长25%）和日本（增长17%）。
Windward和Sea Intelligence近日联合发布了一份研究报告，重点关注运输时间变化、上海港运营及封控解除后可能发生的情况，并提出应对策略和制定供给链计划时需留意的题目。
来源：Windward 编译：中远海运e刊 徐亦宁
是否有足够的卡车和底盘来应对货量增长？
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
| 千航国际 |
| 国际空运 |
| 国际海运 |
| 国际快递 |
| 跨境铁路 |
| 多式联运 |