近几年来，阳逻港在建设绿色聪明港口方面已经发生了系列变化。

据先容，在纸质单据阶段，货代公司、拖车司机需拿着海关、检验检疫、船公司等多个部分、企业签发的放箱单，到码头服务大厅排队申请提箱。审核职员看过一沓单据后，才会交由内场操纵部分调运集装箱。申请过程少则十几分钟，多则半小时，效率低下导致卡车排队堵塞交通、货代职员往返奔波。


新能源扮靓港区更清新


2013年以前，阳逻港无岸电设施，不具备向靠港船舶进行供电的能力，停靠在阳逻港的船舶，只能依靠柴油机发电。
从节能方面来看，单台电动集卡每月能够减少10吨的碳排放量、节约近1万元的能耗费用，实现了环保与效益的双赢。这是阳逻港为打造低碳、绿色港口进行的又一次突破，充分体现了阳逻港不中断将绿色设备和新型技术应用在港口生产中的先进治理理念。

卡口的智能化改造只是一个缩影，智能化建设逐步衍生到港口发展的各个环节中。

在阳逻港三期卡口，集装箱运输车辆实现集装箱智能化无障碍通行，彻底离别人工操纵，空运报价 海运价格，为提升港口集疏港效率提供了保障。
信息化一直是长江内河码头运输的软肋，不少码头还停留在使用纸质单据阶段。

在阳逻港三期码头，来自蚌埠港的“恒坤海阳”集装箱船停靠在港口，通过岸电提升系统，一根船用电缆连接到岸电桩，通过二维码扫一扫，即可满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求，一改过往需要通过柴油发电机进行发电的传统模式，整个连接过程不超过3分钟。
船舶靠港使用岸电，是减少碳排放的重要举措。