“711所总部位于上海闵行区，是国内唯一的船用柴油机研究所，技术职员在2000人左右。以往，船用发动机的研制周期差未几是十年左右，国际货运 空运价格，现在，我们5年就能设计出一款全新的柴油发动机，”711所相关人士透露，目前该所也在重点研发以甲醇为绿色清洁燃料的新一代发动机，“2024年争取开发出样机，力争2025年上船示范应用”。

　　上海市经信委表示，下阶段，上海要进一步巩固海洋动力产业上风，不中断提升自主创新能力，攻克更多“卡脖子”困难，争取在国际高端市场以及绿色低碳领域取得更多突破。

　　三是发展新型船用动力燃料。围绕LNG燃料、氨燃料、氢燃料等清洁能源动力在燃料供给系统设计、推进系统设计等领域的前沿研究，加强绿色低碳燃料技术和产品开发的技术储备。

　　海洋动力是“空天陆海能”五大动力领域(指航空动力、航天动力、汽车动力、海洋动力、能源动力)的重要一环。上海正进行低碳、零碳船用发动机研发攻关，中船动力团体有看在“十四五”末期至“十五五”初期研制出氨燃料低速机，中船动力团体、711所力争在2024年开发出甲醇发动机样机、2025年实现上船示范应用。

　　具体包括：一是提升动力主机研制能力。聚焦船用大功率低、中速环保发动机、柴油机的技术研发、总装制造、试验验证、维修服务等环节，铁路运输 上海空运，形成关键核心技术自主可控，打造世界一流的船舶动力研发制造中心。重点突破双燃料发动机等核心设备。

　　二是加强核心零部件制造突破。围绕活塞环、曲轴、增压器、油雾探测器等关重零部件技术短板重点领域，加快提升国产化关重件的自主研制和自主配套能力。

　　往年底，中船动力团体下属中船安柴发布了320mm缸径甲醇燃料中速机开发计划，该机适用于甲板运输船、2万吨以下散货船、化学品船和成品油船，有看在2025年初实现自主开发船用，氨燃料低速机的应用时间则瞄准“十四五”末和“十五五”初，二氧化碳排放量可降低95%以上。

　　中船动力团体副总工程师周伟中表示，船舶发动机将加快绿色低碳化转型，以LNG为主的双燃料动力已逐渐成为市场的主流，未来有看逐渐向甲醇、氨以及生物质燃料等双燃料动力发展。比如甲醇是一种可实现碳中和的绿色燃料，并具有较好的经济性、安全性、可获得性，是船舶动力实现低碳零碳目标的理想燃料之一，甲醇替换率可达95%以上，其功率和热效率与柴油机相当。

　　上海市经信委重大装备产业处负责人告诉记者，中船重工团体公司711所(又称上海船用柴油机研究所)已发展成为集研发、生产、服务、工程承包为一体的现代企业团体，中船动力团体已拥有相对完整的海洋动力研发、配套、生产和服务体系，基本构建成“研发、制造、全球服务于一体”的、具有完整架构的、立足国际竞争力的海洋动力产业生态系统。