随着国家扶持政策的不中断出台，网络货运正成为重要的发展趋势。网络货运平台依托互联网模式运营及大数据分析、GPS定位、人工智能等技术，不仅能及时调度治理车辆，定位车辆，有效地将货物投递所到地区。同时网络货运还能使物流企业进一步降低运输本钱，治理更智能化，本钱更低，通过政府的政策扶持企业能更快速的发展，满足物流客户的需求，使货主、司机、企业的利益更加透明化，系统化。

需要夸大的是，数据模型的建立不只是算法的研发，更需要大量真实物流数据的支撑，尽管各个平台目前基本都拥有自己的网络货运信用体系算法，但是运力交易数据的维度、完整性、真实性实际上千差万别，只有坚持规范化经营，累计了大量真实交易数据的平台才能具有更大上风。一个由第三方平台根据货物的真实流通数据形成的信用体系，将通过数字供给链体系建立覆盖全行业的供给链物流信用堡垒，有力推进我国现代流通体系的建设和发展。

此外，海运报价 国际快递，由于传统物流行业的货主与司机之间存在大量的中间环节，使得诚信运输治理被解构至多个小而散的业态当中，久而久之导致司机与货主之间长期缺乏信用背书。网络货运平台对于信用体系的要求，不只是针对司机，对于货主方同样需要建立一套完整的信用安全大数据。

打造第三方供给链信用堡垒

在此背景下，物流行业迎来了前所未有的机遇，加上国家针对加快推进“新基建”不中断出台扶持政策，也为科技赋能的聪明物流业发展提供了巨大支持，其中网络货运的发展更是打破了物流行业中长期存在的多重壁垒。

事实上，在今年年初施行的《网络平台道路货物运输经营治理暂行办法》，就针对网络货运的安全治理提出了严格要求，这其中信用体系的建设对于网络货运平台而言尤为重要。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付指出，物流业务的数字化、标准化、规范化是网络货运平台最基本的特征，其中打造信用能力是网络货运作为新业态的核心竞争力之一，这包括了两个部分，一是对平台上进行交易的企业或个体进行信用评价的能力，二是自身信用体系建设。

比如，满帮团体通过选取客户基本资料、平台交易服务质量、投诉纠纷产生情况、增值履约取信度四个维度建立了平台信用体系大数据模型——梵高系统，为每个用户进行更加精准细致的信用画像。而中储智运在加强审核机制建设的同时，也对信用体系的建立给予了更多关注，针对司机、货主自主研发了“核桃信用分”，利用大数据技术，国际物流，基于相应的指标维度分别构建了“司机信用模型”和“货主信用模型”，为网络货运领域量身定制了全新信用评分体系，对物流行业金融产品的创新、平台会员信用数据库的建立，以及物流信用体系的健全具有重要意义。