3月30日，MOL刚刚与九州电力（Kyuden）签署了一项基本协议，为两艘LNG燃料渡轮（即Kurenai和SunflowerMurasaki）提供液化自然气燃料（LNG）。

　　桥本表示，根据《环境愿景2.1》，MOL将“将通过其团体业务实现净零温室气体排放的目标年份提前到2050年”。

　　这两艘渡轮，恰好是该国首批以LNG为燃料的渡轮，将由MOL团体公司FerrySunflower运营。这两艘渡轮正在建造，将于明年年底开始交付。

　　“与此同时，我们将发布MOL团体独特的长期路线图，以减少排放，并加快我们为实现路线图而制定的五项战略的行动。此外，国际物流，在完全脱碳时代到来之前，我们以为液化自然气作为一种低碳能源的需求正在上升。尽管我们一定会满足运输等方面的需求，但我们还将推进其他计划，例如将船队改为使用LNG燃料的船舶，引进替换船舶燃料以及对可再生能源业务进行投资。”桥本说道。而据了解，MOL已经在向LNG替换燃料转化方面迈开了大步伐。

　　在日本大分县别府港，这些渡轮天天将通过卡车到船的方式接收近50吨LNG燃料。它们将通过称为“滑移”的管道同时加油，该管道将连接到四辆加油车，从而加快了燃油供给过程。

　　桥本武（TakeshiHashimoto）概述了MOL公司的“环境愿景2.1”减排策略，桥本解释说，该新计划以2020年6月发布的“环境愿景2.0”为基础，未来的十年计划的全部细节将很快公布，将使这家航运巨头继续将其全球船队的更多部分转为使用LNG，同时为“完全脱碳时代”展平了道路。

　　4月1日，以船舶吨位来计算，海运报价 国际快递，日本商船三井OSKLines（MOL）正式登顶日本最大的航运公司。

　　前不久刚刚接任了前任董事长池田纯一郎（JunichiroIkeda）的职位桥本武（TakeshiHashimoto），4月1日还概述了他未来十年的工作重点。　　

　　桥本还建议，在环境方面，MOL目前偏爱使用LNG燃料的船舶，并正在寻求碳信用额度。

　　MOL新任总裁兼首席执行官桥本武（TakeshiHashimoto）