例如，《国内交通卫生检疫条例》第九条赋予县级以上地方政府卫健委禁止特定职员、物资和或交通工具出进疫区的权力和责任：

　　因此，很多地方的政府选择将「有序活动」的节点设在「省内」——也即「非必要不出省」。这是由于省内出现题目的风险，远较省外可控。

　　疫情防控不难，疫情防控和经济活动平衡最难

　　作者注：这几天笔者获邀往部分地方的卫健委座谈，听地方卫健委的负责同道倒了不少苦水。所倒的苦水听来都颇有道理，因此在征得同意后和各位读者分享。

　　第一道苦水，是关于经济活动的。「要想快速控制疫情很简单，大家通通不下楼，不活动就行。但是这么一搞，我们的经济就没法搞了。我们必须取得平衡。」

　　四条：广东/山东，省外航线占94.6%；

　　检疫传染病疫情发生后，疫区所在地的省、自治区、直辖市人民政府卫生行政部分应当向有关铁路、交通、民用航空行政主管部分的卫生主管机构通报疫情。铁路、交通、民用航空行政主管部分的卫生主管机构接到疫情通报后，应当及时通知有关交通工具的营运单位。检疫传染病疫情的报告、通报和公布，依照传染病防治法及实在施办法的规定执行。

　　县级以上地方人民政府卫生行政部分或者铁路、交通、民用航空行政主管部分的卫生主管机构，根据各自的职责，对出进检疫传染病疫区的或者在非检疫传染病疫区发现检疫传染病疫情的交通工具及其乘运的职员、物资，实施交通卫生检疫；经检疫合格的，签发检疫合格证实。交通工具及其乘运的职员、物资凭检疫合格证实，方可通行。检疫合格证实的格式，由国务院卫生行政部分商国务院铁路、交通、民用航空行政主管部分制定。

　　这种信任气泡主要和两个因素有关：

　　一条：山西/辽宁/浙江/福建/广西/宁夏，省外航线占 98.6% 以上；