除往更高载量的上风之外，737-9 MAX还可以比阿拉斯加航空现有机队中的老款机型飞得更远，看似可能只有区区500英里左右的增量，但这使得阿拉斯加航空的不经停直飞航线网络有机会进一步拓展延长。例如，计划于今年6月16日开始运营的西雅图（SEA）至迈阿密（MIA）新航班正是得益于此。

　　图：阿拉斯加航空以为波音737-9 MAX机型将带来更多机会。（图片来源：波音）

　　阿拉斯加航空货运部（Alaska Air Cargo）相关负责人以为，尽管737-9 MAX机型的尺寸与现有机队中的737-900ER差未几，跨境铁路 国际物流，所以装载货邮的腹舱尺寸基本维持不变。但是，得益于737-9 MAX装配有更高效的发动机和其它一些细节优化，这使得在执行不少的中远程国内航线和太平洋航线航班时能装载更多重量的货物。

　　举例来说，从波士顿（BOS）到圣地亚哥（SAN）的航班，相较于使用737-900ER，737-9 MAX执行的航班可以均匀多载超3000磅的货物。又譬如说由纽约（JFK）至西雅图（SEA），737-9 MAX在冬季航班上均匀比737-900ER多收留纳约2500磅的货物。在其它季节里，即便受天气因素带来的重量限制，但737-9 MAX仍能多运约1000磅的货物。再以西雅图（SEA）至檀香山（HNL）航线为例，737-9 MAX机型的货邮运力也可比现有的737-900ER机型多出2500-3000磅左右。

　　据民航资源网记者之前所获数据，阿拉斯加航空计划到2024年底有超过90架737-9 MAX飞机进列。

　　民航资源网2022年1月18日消息：今年，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）计划接收31架波音737-9 MAX飞机，公司相关负责人以为该机型在机队中的持续增多，不仅确保了公司机队的更新升级，助力客运业务发展，同时还将带来更多货运机会。