最新消息对鹿特丹港务局来说是一个打击。往年11月，首席执行官阿拉德·卡斯特林（Allard Castelein）直接向德国联邦运输部长安德烈亚斯·舒尔（Andreas Scheuer）发出了一封紧急的“公然”信函，要求他就长期过期的铁路改进提出具体展

他写道：“简单地指出，规划程序在德国需要很长时间，不能也不应该让我们满足，26年后，我们承担了改善铁路连接的义务。” “自从2013年德国联邦政府，北威州和德国铁路公司（Deutsche Bahn）同意[第三轨道]的融资以来，几乎没有取得任何进展。”

自Betuweroute于2007年开业以来，空运报价 海运价格，荷兰人继续投资进一步改善，包括2016年在鹿特丹避开Caland Canal开启桥的铁路旁路。旁路的建设工作刚刚开始，千航国际，项目应在2021年完成。

Betuweroute从Maasvlakte开始，应该将集装箱和散货列车引进莱茵河走廊。