在孟加拉国出口市场蓬勃发展之际，孟加拉国找到了一条新的贸易路线。 

最新数据显示，7月份出口创下了2798.2亿迪拉姆（合33亿美元）的历史新高，6月份增长了近-20％。 

作为仅次于中国的全球第二大服装出口国，它很可能已经从美国对中国商品的关税中受益。  

从1月起，Biman Bangladesh Airlines将使用787 航班从孟加拉国 东部锡尔赫特（Sylhet）出发，从英国返回  英国，从而在曼彻斯特和达卡之间提供每周三次的航班服务  。 

在采取了额外的安全措施之后，往年恢复了英国和孟加拉国之间的直接货运航班。据报道，Biman正在考虑  启动 货运业务，也将飞往伦敦希思罗机场。 

尽管出口增加，但最近几个月该国仍在与其服装业作斗争。上个月，  孟加拉国服装制造商和出口商协会主席Rubana  Huq 博士  表示，服装行业需要政府的更多支持。 

自2月封闭46​​家工厂以来，自2月以来已经失往了超过25,000个工作岗位。Huq博士将责任回咎于便宜的  价格，并 敦促出口商说服客户支付更高的价格，并专注于那些这样做的国家。她呼吁“不中断”探索新市场。  

该协会还呼吁科伦坡的端口，以进步效率，跨境铁路，如使用斯里兰卡港口将通过近10天缩短交货时间，  报告  JOC。转运 通常发生在新加坡，前往美国和欧洲的路程更长。  

时间对孟加拉国出口商至关重要。据英国《逐日星报》  上周报道，当一批货物未能按时到达港口时，一名美国买家拒尽接受价值260万美元的货物  。出口商，尽管装运货物在船上自由，被告知他们必须支付运费的装运货物背  到 孟加拉国，以及从面对美国零售商补偿要求  Kontoor  品牌。 

货物  是在一月从孟加拉国运出的，但船上起火，但没有损坏货物，延迟了六个月的交货时间，错过了春季销售季节。 Kontoor  声称这违反了合同，该合同 规定卖方必须承担所有货物丢失的风险，直到货物到达目的地为止。它也指出很多出口商没有保险。 

但是，海运报价 国际快递，鲁克博士   说此举是不公平的。  

“尽对将货物退还给托运人是违反信任的行为，并且违反了道德和负责任的采购原则。”