船海先驱们在打击中负重前行

150年风雨同船 从江南造船到轮船招商

2022年12月26日 12时 航运界

“富起来”的招商局不忘初心为国筹计，始终坚持国货国运、国轮国造。规模位列世界第一的招商油船船队的VLCC主要由中国船舶团体旗下大船团体制造。在招商局能源运输股份公司的支持下，建造出中国第一艘航空母舰的大船团体已经成为世界规模最大、技术最先进的VLCC造船企业。2022年，中国船舶团体造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标将继续保持全球领先。

1950年4月，上海招商局总公司改组为国营轮船总公司；1951年2月又更名为中国人民轮船总公司，并与交通部航务总局合并，其分支机构同时更名。1951年初，中国人民轮船公司与天津国外运输公司合并组成中国海外运输公司。1955年，中国海外运输公司改称为中国租船公司，并进中外运公司。招商局沿江沿海分支机构先后演变为沿江沿海各省市港航机构，成为中华人民共和国航运业和港口业的发展基石。

航运业是招商局的祖业，截至2021年底，招商局航运业务船队总运力（含订单）有394艘船舶，合计4767万载重吨，排名世界第二；其中超大型油船（VLCC）54艘，超大型矿砂船（VLOC）34艘，均为世界一流；成品油船队规模位列远东地区第一；液化自然气（LNG）运输船队、滚装船队及集装箱船队国内领先，同时在船员治理和海外网点服务等方面独具上风。招商局航运已经形成“油、散、气、车、集、管、网”全业态布局，运输航线遍布全球。

1951年，香港招商局被交通部授权保存原名，并以招商局母体的名义继续开展经营活动，在1965年和1972年相继成立了友联船厂、海通贸易公司，为内地和香港国轮提供修理、进口备件等服务。从1964年开始，招商局利用身处香港便利，受交通部委托，协助有关部分利用贷款买船，至1969年底，中国远洋船队1/3船舶通过招商局利用贷款购买，对中国远洋船队发展作出了特殊贡献。