以下为国际航协（IATA）理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）在3月24日IATA关于新冠肺炎媒体吹风会上的讲话主要内容：

　　Brian关于新冠肺炎（COVID-19）的最新影响评估描绘了一个非常暗淡的画面。在阻止这个冲击我们的卫生保健系统并威胁许多人生命的病毒方面，航空公司正与全球各方共同努力。疫情给航空公司以及价值链造成了严重影响。

　　3月5日，我们以为在悲观情景下，航空业将损失1130亿美元的收入。这是基于新冠病毒广泛扩散而作出的预测，但仍然没有当前大范围的旅行限制这么严重。如果这种情况持续达三个月，我们预计全球需求将下降38%，客运收入将损失2520亿美元，与2019年相比减少44%。

　　数字不言自明。航空运输业正处于有史以来最严重的危机中。

　　IATA一直在呼吁各国政府提供财务支持。流动性危机正全面袭来。收入跌落悬崖。如果没有现金援助，任何成本削减举措都无法拯救航空业。没有财务援助，航空公司将会破产。这可能会普遍发生。

　　有评论人士称：“那又怎样？”我请求他们思考一下后果。让航空业破产，其冲击将不仅仅影响270万航空从业人员的饭碗，影响也将超越价值链条上的650万其他从业人员。如果等此次危机结束（无论会在何时），我们没有一个良好的航空业，重启全球经济在几乎所有行业都将受到限制。所有人都将遭受本不必要的伤害。

　　幸运的是，有许多政府理解航空业的重要作用。承诺提供财务援助的国家包括新加坡、中国、中国香港、澳大利亚、巴西、新西兰、卡塔尔、哥伦比亚、瑞典与丹麦、挪威、芬兰。几个其它国家也在考虑救助的阶段，包括美国的580亿美元救助方案以及欧洲央行的重大支持措施。

　　-我要对那些已采取措施的政府说的是，谢谢你们率先树立榜样。请密切关注形势的发展，因为我们可能需要你们做得更多。

　　-我要对那些还在考虑的政府说的是，抓紧。早一天提供援助也是好的。

　　-对于其它国家，2520亿美元的潜在收入损失是一个警钟。这就是末日灾难，你们必须快速行动。

　　以下是几个只有政府才能拉动的杠杆：

　　1.直接财务支持

　　2.政府或中央银行对企业债券市场的贷款、贷款担保和支持；及

　　3.税负减免

　　速度至关重要。

　　货运

　　航空业仍在运营的一项业务就是货运。货运业正在竭尽所能满足需求。而这是一项重大挑战，因为由客运航班承担的货运能力严重减少。航空公司正在重新引入货机并尽力，甚至是将客机用于货运业务。

　　这是因为全球供应链仍在运转。航空货运对于保持这一状态至关重要。上周，我们强调了各国政府确保货运能够继续发挥关键作用的必要性。我希望我可以说一切都好，可惜情况并非如此。

　　货运业务非常重要，并且具有时间敏感性。我再次呼吁各国政府尽力确保货物能够快速抵达需要的地方。这意味着：

　　-让机组人员不受隔离限制

　　-加快执行特殊任务的文书处理

　　-尽力减少或消除成本与费用

　　这些措施将会极大地帮助维持基本供应链的运转。

　　总结

　　总之，我今天想说的两点就是：

　　1.此次危机已深化。今年航空业收入损失可能会达到2520亿美元。各国政府需要快速行动，提供财务救助以避免流动性危机。

　　2.货运业务至关重要。各国政府需要尽力保障正在努力满足需求的航空货运业。

　　《IATA 理事长呼吁各国救助航空业以避免流动性危机》原文