航班管家1-4月核心商务航线运力数据显示，疫情爆发后，前五商务航线运力中断崖式下跌，2月份运力仅为1月份的10%左右；进进3月份后，广州-上海、上海-深圳的运力恢复明显。

　　实在，东航也于5月份在几条商务航线上陆续换成宽体机执飞。

　　进进6月后，南航还将继续根据疫情防控形势和各地市场情况，逐步增加运力。

　　以7月1日为例，当天四川航空的执飞机型由此前的空客A330升级为A350，当天，国航、南航、东航和川航均有一班由A350执飞的沪蓉航班，这或许是唯逐一条能体验到四家不同航企A350的国内航线。

　　南航于往年6月接收了其第一排挤客A350，首先投进广州至上海和北京的国内航线，于往年7月3日首航广州-上海虹桥。早在2017年，南航公布订购20排挤中客车A350远程宽体客机，将在2019至2022年交付完毕。

　　国航、南航、东航和川航均有一班由A350执飞的航班 图片来源：携程机票

　　南航A350座位图 来源：南航官网

　　目前，南航在上海日均投进宽体机约24架次，主要执行上海至广州、深圳、北京、成都和台北等地航线。

　　随着国内航空运输市场的逐渐恢复，在沪蓉这条航线上，国航、南航、东航、川航等将陆续投放其空客A350-900XWB宽体客机。

　　南航在沪目前日均运行进出港航班均130架次左右，整体恢复率达65%左右。其中，在虹桥运行的往北京、广州、深圳、成都、乌鲁木齐的航班恢复率已达80%左右。

　　5月29日起，南航上海虹桥-成都航线开始采用空客A350执飞，取代了原先用于该航线的A321机型。

　　5月4日起，东航北京-虹桥、深圳、广州等航线陆续换大至宽体机执飞，主要以A330系列飞机为主。上海、北京始发的主要航线宽体机投进比例也计划从原来的35%增加到46%，以更好满足旅客出行需求。

　　4月份成都出港航班中，广、深、沪位居前三。沪蓉航线方面，成都双流-上海虹桥共377架次，客座率达80.01%；成都双流-上海浦东共259架次，客座率为76.5%。

　　南航的A350为三级客舱布局，配备个人电视、高功率USB充电接口和单孔耳机插口。总座位数为314座，其中公务舱28座。原先的A321为179座，其中公务舱12座，调整为A350机型后，此举在满足市场需求的同时，一定程度上提升了旅客伺机舒适度和服务体验。

　　价格方面，南航的公务舱全价票为5400元，折扣价1600元，为28座；国航公务舱全价票4800元，折扣价1480元，共32座；东航A350为四级客舱布局，头等舱4座，空运报价 海运价格，商务舱36座，全价票4660元，折扣价1530元。

　　4月，疫情进进常态化防控后，商旅航线正在稳步恢复。4月份前十航线中，成渝往返广深、沪杭往返广深占据航线前十名。前十航线均匀客座率为74%，远超全国均匀水平。其中成都双流-深圳宝安、广州白云-成都双流航线客座率超过80%，基本恢复到正常水平。