国家发改委近日发布的《2015年全国物流运行情况通报》显示，2015年社会物流总费用10.8万亿元，比上年增长2.8%。其中，运输费用5.8万亿元，保管费用3.7万亿元，治理费用1.4万亿元。

　　四川提出，降低物流运输本钱。对大件特种运输企业收取的道路损失补偿费、对道路运输企业收取的事故车辆拖车费、对进出港(场)企业收取的机场货站操纵费和安检费、码头闸口费，迅捷物流 ，以及港口、机场、铁路经营性收费等进行清理规范。

　　贵州提出，采取综合措施，大幅降低全省社会物流总费用占生产总值的比重，到2017年企业物流本钱占总本钱的比重下降到全国均匀水平、低于周边省份。研究制定降低公路运输本钱的政策措施，降低为省内企业运输的货运车辆通行费用。

　　中新网北京6月4日电 (记者 李金磊)国家发改委近日公布的数据显示，2015年社会物流总费用为10.8万亿元，占GDP的比率为16.0%。中新网(微信公众号：cns2012)记者梳理发现，今年以来，多地出台为企业降本钱的措施，“降低物流本钱”成为重要内收留，其中，高速公路降费成为多地降低物流本钱的突破口。

　　贵州明确，从2016年6月1日起，邵阳物流 ，对持有“黔通卡”的货运车辆通行贵州省高速公路时，给予通行费9.5折优惠。

　　社会物流总费用占GDP16%

　　中国物流与采购联合会研究室副主任周志成对媒体表示，现在高速公路收费占到干线运输企业本钱的30%~40%，是很大一块支出，近几年物流行业供过于求，企业盈利非常困难，行业内一直呼吁降低高速公路通行费，希看这些政策有示范效应，促使更多地区降低高速路收费。(完)

　　山西自2016年5月20日起对通行全省政府还贷高速公路的货车实行大幅优惠减费政策，其中包括：所有货车享受现行收费标准12%的优惠；办理并使用山西省ETC卡交费的货车享受现行收费标准20%的优惠，等等。

　　中新网记者留意到，固然占比出现下降，但在外界看来，相比于世界发达国家，中国的物流本钱依然较高。

　　往年底召开的中心经济工作会议明确提出，要降低物流本钱，推进流通体制改革。中新网记者梳理发现，今年以来，多地出台为企业降本钱的措施，“降低物流本钱”成为重要内收留。

资料图。熊然 摄

　　对于社会尤为关心的物流费用占GDP的比重，通报显示，2015年社会物流总费用与GDP的比率为16.0%，比上年下降0.6个百分点。

资料图。图为预备发车的10辆标准集装箱大卡车。　钟旖 摄

　　广东也明确，降低企业物流本钱。推动取消车辆通行费年票制，跨境铁路 国际物流，取消到期或其他不符合规定的公路收费项目。清理规范流通环节收费，切实降低流通本钱。

　　湖北在《关于降低企业本钱激发市场活力的意见》中提出，从2016年6月1日起，将全省高速公路通行费收费标准总体降低10%左右。降低高速公路联网收费系统维管费的征收标准，由车辆通行费清分后实际通行收进的3‰降至2.5‰。延续对ETC客车用户5%优惠政策，对使用通衢卡电子支付的货车用户给予10%优惠。

　　在各地出台的降低物流本钱举措中，降低高速公路通行费成为不少地方选择的突破口。

　　多地出招降低物流本钱

　　高速公路降费成突破口

社会物流总费用增长趋势图。来自中国物流与采购联合会网站。

　　广西提出，进步客运企业ETC用户覆盖面，进一步扩大ETC推广范围，给予ETC用户5%通行费优惠，降低客运企业高速公路车辆通行费支出。加大货运车辆通行费储值卡的推广使用，进步货运企业享受减免1%—2%高速公路车辆通行费优惠政策的覆盖面，降低货运企业高速公路车辆通行费支出。

　　在今年的全国两会上，全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨表示，物流本钱占生产本钱的比例高达30%—40%，而这个数据在西方发达国家的占比只有10%—15%，现在企业很大一部分利润是被物流吃掉了，它直接影响到中国制造的竞争力。