在五月，货运继续成为业务重点，团体运作了更多仅载货的客机航班。

　　“我们于五月继续运作少数基本客运航班往来14个目的地，大部份为区域航点。由于上月香港国际机场仍实施转机限制，我们尽大部份的客运来自北美和澳洲地区的来港旅客，运载率分别为75%及68%。”

　　货运

　　“团体正面对有史以来最严重的经营环境，会秉持对顾客的服务承诺，亦对克服短期挑战的能力布满信心。我们深信，国泰团体以至香港国际航空关键的长远远景仍然非常光明。”

　　客运

　　“另外，我们在五月成功运作了近900对只载货的客机航班，主要服务北美，欧洲和澳洲的等长途航线。我们还在可行的情况下，于波音777-300ER客机的客舱载运部分货物，进一步提升急需的货运运力。

　　两航空公司在五月运载的货物及邮件合共9,8710公吨，较2019年同月下跌41.3%。月内的货物及邮件收进吨千米数按年减少29.1%。运载率上升9.1个百分点至73%。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力下跌37.9%。在2020年首五个月，载运货物量较往年同期下跌29.7%，运力下跌27.9%，而货物及邮件收进吨千米数则下跌22.3%。

　　“为了确保将高时效要求货物（例如医疗物资）运送到需求最迫切的地方，我们进一步增加现有货运运力，尽量安排货机整天运作以进步使用率，并透过附属公司华民航空运作更多包机，满足区域货运需求。

　　民航资源网2020年6月12日消息：国泰航空团体今天公布国泰航空与国泰港龙航空于2020年5月份合并结算的客、货运量。由于COVID-19全球疫情持续，香港及多国政府实施旅游限制及检疫措施，团体月内因应需求疲弱而大幅削减97%运力。

　　国泰航空与国泰港龙在五月份合共载客1,8473人次，较2019年同月下跌99.4%，收进乘客千米数按年减少99.1%。乘客运载率下跌53.3个百分点至29.6%，以可用座位千米数计算的运力则下跌97.5%。在2020年首五个月，载运乘客人次较往年同期下跌71.2%，运力下跌59.5%，而收进乘客千米数则下跌67%。

　　就五月份的客运业务，林绍波表示：“月内的需求仍然疲弱，载客量为往年同月载客量不足1%，均匀逐日载客量仅约600人。运载率虽较四月份的21.7%有所改善，但仍处于29.6%的低水平。

　　国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示：“COVID-19疫情大流行对国泰团体以至整个航空业均造成巨大冲击。纵使情况稍有改善迹象，例如香港国际机场开始放宽转机限制，然而未来的走向仍然十分不明朗。相较其他国际航空公司，国泰并无经营本地航线，需完全依靠跨境旅游；而政府延续外国人士访港限制，更突显我们在恢复客运服务方面必须谨慎及保持灵活。

　　林绍波表示：“货运表现仍然强劲。五月的货运量较四月增加了约17％，但与2019年同月相比仍明显下跌。由于市场的整体运力减少，紧急货运的需求强劲，运载率进一步上升至73％，而货运收益率则明显增加。

　　“我们因此调整了六月及七月的客运航班规划。整体而言，六月及七月的客运航班运力分别约为3.5%及9.4%，惟有关计划会因世界各地放宽旅游限制的力度而调整。我们会继续按市场需求以调整客运航班，然而我们预计未来数月仍会大幅削减航班。”

　　“我们的市场环境瞬息万变，国际物流，可肯定的是全球航空业生态将出现重大改变。在未来数月，我们会全方位评估公司的贸易模式，并就团体未来最合适的营运规模及模式提出建议。这会确保我们可适应全球航空业的新常态，并在国际航空交通需求恢复时，保持强健及具有长远竞争力。

　　“在五月下旬，医疗物资的需求回顺，而传统产业及消费者产品的需求则开始有上升迹象。随着部份市场放宽本地封城措施，来自东南亚及印度次大陆的出口亦有改善。我们继续按货运需求调配运力，预计会营运货机机队几乎全部的运力，而只载货的客机航班数目或会减少。”

　　展看

　　国泰航空已于本周初公布港币390亿元的资本重组计划，为公司提供必要资金以应对航空业下滑，同时在全球旅游市场面对空前挑战下，继续为香港国际航空关键的成功作出贡献。

　　基于今年首五个月客运量及收进乘客千米数均大幅下跌，国泰航空团体继续预期2020年上半年将录得明显亏损。