一是努力建设船员强国。交通运输部在《中国船员发展规划(2016-2020)》中提到，争取到2020年基本实现中国由船员大国到船员强国转变的目标。经过各部分各单位的共同努力，船员队伍总体保持稳定。截至2019年底，我国共有注册船员165.9万人，比上年同期增长5.3%，2019年外派海员15.5万人次，同比增长6.5%。

　　二是不中断优化船员发展环境。交通运输部连续5年向社会公然发布《中国船员发展报告》，公布中国船员发展的现状和政策，推动建立公然透明的市场环境；以《2006年海事劳工公约》全面履约为契机，推动执行海事劳工标准，健全船员权益保护方面的立法，促进船员体面工作；召开全国海上劳动关系三方协调机制第四次会议，审议通过并重新签署新修订的《中国船员集体协议》，随社会经济发展逐步进步船员工资和福利待遇。

　　疫情发生以来，广大船员克服困难、坚守岗位，保障防疫物资和石油、粮食等重要生产生活物资运输，确保了全球物流链供给稳定。很多船员受疫情影响超期服务，身心健康经受了严重考验。交通运输部高度重视船员换班工作，按照国务院联防联控机制要求，交通运输部主动协调、会同有关部分加强指导，督促地方人民政府履行属地责任，买通“堵点”，统筹疫情防控和保障正常航运生产秩序，按照“应上尽上、应换尽换”的原则全力保障国际航行中国籍船员换班。4月1日—6月21日，境内港口实现44395名国际航行船舶中国籍船员，日均换班541人次。情况持续积极向好，基本恢复正常，龙岩物流 ，过程安全有序。