了解这些计划的航空业官员表示，美国联邦航空治理局（Federal Aviation Administration，以下简称“FAA”）已经审查了波音对737Max所做修复的广泛安全分析，并同意进进下一步程序：让飞机通过试飞员的测试。

　　根据波音公司2019年的年报，该公司拥有超过16万名员工。

　　通常来说，进行试飞是认证客机过程中的最后一步。由于假如航空监管机构对波音拟议修复方案的审查发现了额外重大题目，他们就不会安排试飞。

　　但业内人士，甚至包括很多波音的工程师，以为首先737Max是一架存在题目的机型，由于无论是从设计研发时间，还是从适航审核的时间来说，波音在737Max上都略显仓促，机动特性系统以及过于依靠计算机只是率先被暴露出来并引起了严重事故，他们以为这只是737Max众多题目中的冰山一角。

　　截至发稿，波音股价盘中跌幅收窄至下跌2.62%，暂报170.29美元。

　　当然，更重要的题目在于，假如波音737Max被批准复飞，航空公司和乘客是否还会信任这架机型，这或许才是最为重要的一点。

　　据悉，波音的内部目标是在6月底展开FAA的试飞。据三名知情人士透露，为期几天的试飞最早可能在下周一到来。

　　在两起致命悲剧后，波音公司居高临下的态度、怠惰的危机公关让很多人对波音由爱转恨。该公司也在上月公布裁员6000多人以努力削减本钱，原因是新冠病毒大流行还在继续摧毁航空旅行和航空航天行业。

　　图：波音737MAX飞机资料图 来源：波音

　　在伯恩斯坦（Bernstein）分析师道格拉斯·哈恩德（Douglas Harns）将该公司评级下调至“卖出”后，该公司股价在盘中时段一度暴跌多达4.2%。他在报告中提到了波音737Max恢复服务的不确定性，以及大流行可能会在未来五年内扰乱航空旅行的远景。

　　此前，一些波音做空者一直在鼓吹737Max可能永远不会再回来的猜测。波音在事故发生后一直夸大，自己已针对737Max做了非常细致和全面的检查，比以往任何一个型号的飞机都完备，所以当它经过适航审核复飞后，将是有史以来最安全的飞机。

　　众所周知，为认证飞行设定日期，是波音恢复其最畅销喷气式飞机自2019年3月停飞以来最关键步骤之一。这意味着，在不到5个月内发生的两起致命坠机事件引发全球愤怒之际，波音在恢复服务的道路上迈出了最关键的一步。当然，在飞机获得监管机构的终极认证之前还存在几个障碍，一些波音航空公司客户已被告知“假如一切顺利，（737Max）最快可能在9月份获得认证”。

　　在航空业因新冠肺炎疫情而摇摇欲坠之际，空运报价 海运价格，成功完成这一系列测试将为波音和其首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）提供一些难得的好消息，帮助公司终于得以交付已经制造，但一直无法交付的450架飞机库存。

　　波音和联邦监管机构正预备下周初对737Max进行一系列关键试飞，这标志着737Max在停飞15个多月后迎来恢复运营的一个重要里程碑。

　　彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）分析师乔治·弗格森（George Ferguson）表示：“对波音来说，这可能会结束一个持续时间比他们预期时间更长的篇章，并抹杀市场上关于这架飞机再也无法飞行的大量猜测。”

　　在这次试飞之前，波音的怀疑者们对该机型展开为期一年多的严厉批评，对飞机进行了多次调查，甚至展开了联邦刑事调查。